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尽最大可能避开胶济客专
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青岛蓝色半岛
活跃吧友
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济青高铁明明开通了,然而青岛南下的车次几乎还是全走时速不足两百的胶济客专,每次乘坐高铁往南经过济青段都觉得特别别扭,说是什么铁路总公司为了自身利益保证胶济客专的车次而限制济青高铁的车次,全然不顾人民群众对快速出行的需求,既然这样那咱就另辟蹊径,我现在南下要么走青盐,要么宁愿通过鲁南高铁在曲阜换乘,也要尽最大可能避开胶济客专,待以后京沪二线开通后就可以彻底摒弃胶济客专了
送TA礼物
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1楼
2023-12-19 22:12
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记忆中语声
活跃吧友
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京沪二线就算开了 车次和京沪一线没法比 现在京沪一线走的就是最合理最近的
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3楼
2023-12-20 02:09
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国铁集团:谁要避开我的胶济客专
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4楼
2023-12-20 07:20
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老石头78
核心吧友
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照顾淄博潍坊客流,虽然青岛始发走胶济客专时间较长,但是淄博、潍坊走客专和济青高铁时差不大,并且淄博站和潍坊站在市区乘车方便,淄博和潍坊的乘客更愿意去淄博站和潍坊站乘车。
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5楼
2023-12-20 09:26
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Abswgy
知名人士
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麻烦你先看看线路图,南下走济青高铁没有任何意义,围着济南绕一圈,多花钱还不节约时间,只有北上有用。
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7楼
2023-12-20 14:37
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馳翔偽大師
铁杆吧友
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你可以坐宇宙飞船出门
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8楼
2023-12-20 14:40
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N个绿
意见领袖
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就这样还年年亏损,全国人民买单
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9楼
2023-12-20 19:43
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hu249470950
铁杆吧友
9
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不看区间客流的?
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10楼
2023-12-21 10:58
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人民型机车
知名人士
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主要原因是沿线乘客大多喜欢在附近的客专站乘车,不喜欢到郊区的济青站乘车。
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11楼
2023-12-21 18:20
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临淄铁路
知名人士
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青岛的不老老实实走青盐铁路,跑济南转悠啥劲?
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12楼
2023-12-21 22:28
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m1n9嘉
核心吧友
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1.坐济青高铁南下本身就很鸡肋,又贵又远又慢,南下还得去德州绕一圈,就中间一段300/350根本压缩不了两头250+绕路带来的延时,还有去某某北站增加的履行时间。
2.客流决定车流,市政配套很差,不是万不得已,没有人乐意去郊区坐车。开再多的车,都是在运椅子,车站开门时段长,就要增加人员(三班倒比两班倒需要更多的人)支出,亏了的钱还是济青公司承担。
3.就像济南西站青岛北站一样,刚开通的时候都会空荡荡,随着路网的形成,慢慢就培养客流了,这点从潍坊北就可以看出来。
5.济青高速当前日均50对车左右,胶济客专非深夜时段65对左右,你说偏袒客专吧,有,但现在真不多。
4.铁路不傻,趟趟爆满肯定就加车了。关键在于规划和配套。
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13楼
2023-12-22 10:05
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灰原from喵星
初级粉丝
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就潍坊北站吧,潍坊人不愿意去,外县市没客运站去不了,也不知道给谁修的
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14楼
2023-12-22 16:42
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海上明月147
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胶济客专200-250时速。走青盐,沪苏通,200。走连淮扬镇,250。走徐宿淮盐,250。走沪宁,250。走青烟威荣,250。比胶济客专快不到哪里去。福厦铁路,200。广汕铁路,200。广深,200。普铁最高160。上哪说理去?
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15楼
2023-12-23 02:46
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海上明月147
中级粉丝
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青岛站出发还有大量普速K、T、Z字开头的。
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16楼
2023-12-23 02:48
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不想起用户名
初级粉丝
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貌似1月10日调图G1268/5从胶济客专改走济青高铁
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17楼
2023-12-23 07:29
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