最近高产似那啥，不过高产期快结束了，接下来要准备期末考了

路径及强度推测图

【1】
翻阅福建各个县城的地方志，关于1893年期间发生的重大天气事件（灾祥）的记载，几乎清一色被那年一月中旬的那场百年不遇的大寒潮和暴雪过程所占据。这是近代以来福建遭遇的最强低温雨雪过程，时至今日仍被人们津津乐道，有着相当高的讨论热度。然而，那年福建省的天气舞台上，出现过的重要角色其实并不只有这一位。在这些古籍的不起眼的角落中，还隐藏着关于那年另一场重大天气事件的记载——九月中旬袭击闽南沿海的台风。也许是它严重影响区域的人口并不多、袭击时间在午夜的缘故，以至于在这场风暴过后不久，它就像之前曾经发生过的无数场普普通通的台风一样，被人们遗忘在了历史的长河之中，只有地方志中的短短四句话和两个观象台的报告上还有着它曾经发生在这个世界上的痕迹。但当我们在一百多年后重新查看这些资料时，我们能够感受到，这场台风并不是一场普普通通的台风，而是百余年后另一场著名台风的“前世”……
历史的齿轮在时间的长河中，一直在不停地转动着、前进着……

【2】
1893年秋，福建。
在七月中下旬接连遭遇两场台风的袭击后，福建沿海终于迎来了一段难得的平静。正常情况下，福建省每年平均登陆台风约为2个，而在7月29日的台风登陆后，1893年登陆福建沿海的台风也达到了2个。也许，1893年的福建台风季就要这样以两场微弱的台风和轻微的影响收尾了？然而，实际情况并不是这样的。这一并不算长的平静很快就要被打破，一场猛烈的暴风雨已经箭在弦上。
9月9日，上一场袭击了粤东沿海的强台风才刚刚在闽浙赣三省交界附近的山区消散，台湾最南端的鹅銮鼻灯塔的气压再度开始缓慢下跌，天气转差，大有一场风雨即将来袭之势。这些征兆意味着，一场全新的台风在上一场台风被发现的地方——菲律宾吕宋岛东北角以东洋面附近被观测到。
那年的菲律宾以东洋面似乎非常热闹，在吕宋岛海岸线以东1000km内、纬度介于吕宋岛南北端之间的并不算很大的范围内，截止9月9日已经观测到了8场台风，占到当年截止此时已被观测到的台风总数的四分之三。而在吕宋岛登陆的台风也已经有2个。和几天前刚刚路过吕宋岛北部近海、穿过巴士海峡登陆广东东部沿海的那个台风一样，9月9日新被发现的这场台风同样也选择了避开吕宋岛的路径，这使得它能够把可发展的空间最大化，未来有更多机会拥有有更强的巅峰表现。
9月10日当天，鹅銮鼻灯塔的气压还是同前一天一样，一直以比较缓慢的速度下降着，风力也暂时还未出现明显的上升。或许这场台风和这一年先前两个袭击台湾的台风一样，是个强度并不算强的台风吧？然而，到了9月10日晚上，鹅銮鼻灯塔的天气状况突然发生了剧烈的变化。原本一直缓慢下降的气压突然开始加速下跌起来，风力在短短几个小时内快速上升。种种迹象表明，这场台风并不是像两个月前接连到来的那两个台风一样的比较弱的台风，而应该是一个实力相当凶猛的台风。9月11日早上，鹅銮鼻灯塔的降压速度已经变得非常迅速。在当天清早6时至9时期间，鹅銮鼻灯塔灯塔测站的气压还只是3小时内下降0.11inHg（约3.7hPa）；不久后，临近中午的11时至12时，鹅銮鼻灯塔1小时降压达到了0.09inHg（约3.0hPa）；12时至13时，气压下降的速度达到了1小时0.31inHg（约10.5hPa）；13时30分到14时整点该气象观测站点更是出现了疯狂的30分钟内气压下降0.25inHg（约8.5hPa）的情况。
在这一过程中，鹅銮鼻灯塔的风力和风向也经历了剧烈的变化。当天早上到中午，鹅銮鼻灯塔风向的变化为由北到东北再到东北偏东的变化，风力逐渐上升到了午后13时。14时至15时之间，鹅銮鼻灯塔的风力一度有所下降，但仍保持在烈风以上。与此同时测站的风向也从东北偏东转为正东，随即转为东南偏南，最后稳定在了西南偏南方向。尔后鹅銮鼻灯塔的风力再度上升，气压也直线攀升。由于台风移动方向角度发生变化、台风环流受地形影响出现缩水等原因，下午鹅銮鼻灯塔的升压速度甚至比上午降压速度还快。15时至16时的一小时时间内，鹅銮鼻灯塔的气压上升了0.81inHg（约27.4hPa），气压梯度大的惊人。之后随着台风逐渐远离，鹅銮鼻灯塔的气压转为缓慢上升，风力直到当天傍晚18时过后才明显下降，台风影响在当天夜里趋于尾声。
鹅銮鼻灯塔实测资料（来源：徐家汇观象台Third Typhoon of September）

【3】
在这场台风过程中，鹅銮鼻灯塔的过程最低气压出现在了风力刚开始下降不久后的14时整点，海平面气压达951.2hPa，并在960hPa以下维持了一个多小时。这是一个非常关键的实测资料。
由于在台风袭击过程中，鹅銮鼻灯塔的风力出现过下降，风力曲线呈现双峰型，说明鹅銮鼻灯塔灯塔测站在14时至15时期间至少进入了该台风的最大风区半径以内。但因为整个靠近风眼的过程中鹅銮鼻灯塔的风力都维持在烈风以上，表明鹅銮鼻灯塔可能并没有进入台风眼内，而是在风眼北侧外缘和眼墙中的最大风区半径之间。翻阅香港天文台和徐家汇观象台事后出版的报告，也并未查找到关于鹅銮鼻灯塔出现过微风或者静风或者目击进入风眼的内容，因此基本上可以肯定鹅銮鼻灯塔并没有进入过台风眼中。根据徐家汇观象台关于该台风的报告Third Typhoon of September的分析，台风中心通过鹅銮鼻灯塔以南时的移动速度约为每小时16.5英里（约25km/h），再结合鹅銮鼻灯塔的风力变化情况来看，这个台风在靠近鹅銮鼻灯塔时候的环流大小应该属于中等的水平。报告中还里估计9月11日午后14时台风中心距离鹅銮鼻灯塔约为10英里（约16km），由此大致推测出该台风风眼的尺寸可能偏小，半径较大可能在10~15km之间。如果上述基于实测和报告的推估比较准确，这些实测资料大致能将这场台风近距离通过鹅銮鼻灯塔以南时候的中心最低气压下推至930~940hPa之间。根据鹅銮鼻灯塔、高雄港灯塔、台南安平港三地及附近几艘船舶在9月10日至12日期间的气压实测序列来看，此时台湾海峡北侧的背景气压可能高达1010~1012hPa（作为对比，9月11日正午12时位于沙埕港的轮船Nanyang实测气压为1011.2hPa），南海中北部的气压也在1005hPa以上。因此笔者认为，这一推估的中心最低气压情况较可能对应到中下等超强台风的强度。从在吕宋岛东北角以东不足400km处被发现，到近距离通过鹅銮鼻以南、向西北移动进入台湾海峡的这段路径，这场台风和2016年重创厦门的超强台风“莫兰蒂”有着异曲同工之妙，甚至时间、环流尺寸和风眼大小都相差无几。
远离鹅銮鼻后，台风中心继续紧靠着台湾岛西南部海岸线向西北偏北方向移动，移动速度逐渐加快到30km/h左右。高雄灯塔在当天下午16时30分录得过程最低气压967.8hPa，距离台风中心还有些距离，并未进入风眼。而在高雄灯塔西北偏北44km外的台南安平港测站则于17时至18时期间录得过程最低海平面气压，但无论是香港天文台还是徐家汇观象台的报告中都没有给出精确的读数。根据徐家汇观象台的报告中附的气压曲线图，台南安平港过程最低气压应该在973.9hPa以上。台风中心在过鹅銮鼻后到靠近澎湖之前都是向西北偏北方向移动的，与台湾西南部海岸线走向比较接近，因此16时30分台风中心和高雄灯塔的直线距离与17时至18时期间台风中心与台南安平港的直线距离并不会差很多（根据测算，如果台风中心走向为正西北，则该差异在15~20km之间。香港天文台的刊物Observations and Researches made at the HKO in the year 1895中附的1893年台风路径全图里这段路径是西北偏北，故实际差异要更小）。
从高雄港灯塔和台南安平港的实测序列来看，在该台风的中心靠近高雄和台南的期间，台风核心区外侧的气压梯度是比较大的，和2016年的超强台风“莫兰蒂”在这个位置附近时非常类似。这说明了该台风在近距离通过鹅銮鼻以后环流尺寸可能受中央山脉的地形影响出现了明显紧缩，北侧外围环流被中央山脉截流在中央山脉以东过不来，整个台风就像剥洋葱一样被剥掉了一层皮。不仅是外围环流，核心区和风眼也可能受地形影响后出现了一定程度上的紧缩（参照卫星年代以来的几个案例）。这时该台风应该已经成为了类似于1987年的超强台风“Gloria”、2016年的超强台风“莫兰蒂”那样的、以相似路径通过台湾南部和西部近海以后成为的小型台风。在这样的台风环流偏小、背景气压偏高的情况下，只有当测站靠近台风核心区时才能出现比较好的实测表现，稍微偏离一些实测的结果可能就大相径庭了。高雄港灯塔、安平港、鹅銮鼻灯塔气压实测曲线图（来源：徐家汇观象台Third Typhoon of September）

【4】
逐渐远离台湾岛以后，台风前进方向开始向西偏折，变为了西北偏西。台风中心的移动速度也继续加快到了35km/h左右（综合澎湖的渔翁岛、漳州龙海的东碇岛、汕头南澳的东澎岛在21时至翌日3时期间的气压和风向实测，晚上21时台风中心在澎湖列岛南偏西方向，凌晨3时已经位于福建漳州内陆，这段路程的直线距离约为200km。考虑到台风前进路径有一定弧度，因此实际走过的路程会更长一些），成为了与1959年的超强台风“Iris”在这个位置附近时比较相似的“飙车”台风（不过前者的环流尺寸在紧缩后仍显著大于“Iris”）。这类“飙车”的成熟台风的风场结构在较高移动速度的影响下会出现一些变化，即可航半圆风力因为和移速有抵消而相对较弱，但危险半圆风力和移速叠加会有较明显增强，对于靠近危险半圆一带的陆地来说是相当危险的。
当天深夜23时，美国籍邮轮City of New York在沿着台湾海峡南下时进入了台风东南侧的眼墙中，整点气压跌至963.1hPa，并录得西南偏西风12级（当时蒲福风级的上限。虽然19世纪末的风速实测可靠性较差，但能一定程度上参考），同时还伴有非常恶劣的海况。因为测得最低气压时的风力依然极强，故能判断该邮轮并未进入台风眼内，甚至可能并未进入最大风区半径以内。鉴于该台风在通过台湾以后已经紧缩为小环流台风，并且移动速度较快（约35km/h），以及台湾海峡附近的背景气压很高（台风北侧1010~1014hPa，南侧1005~1007hPa），台风北侧的气压梯度很大，参照相似案例“莫兰蒂”，笔者推测此时该台风的中心气压可能还在950hPa以下，但不会低于940hPa。这时候该台风极有可能还是一个中下等的超强台风，距离台风中心登陆福建沿海还剩下最后2~3个小时的时间。在从近距离路过鹅銮鼻到进入台湾海峡西部的这段过程中，台风近中心的风速也许经历过先下降再重新增强的变化（或者基本维持不变），中心最低气压则在全过程中都在缓慢上升。这样的事情入喉在超强台风“莫兰蒂”身上也同样发生过。1893年9月漳州台风最低气压实测厦门海关、东碇岛灯塔、澎湖马公岛、东澎岛灯塔、汕头海关过程气压实测曲线图

【5】
午夜时分，位于漳州龙海外海的东碇岛灯塔刮着猛烈的东北风，气压下跌到了989.2hPa，台风中心应该已经逼近漳州市漳浦县沿海；凌晨3时，东碇岛灯塔转为吹偏南风，气压回升到993.5hPa。同一时间，广东南澳以南的东澎岛灯塔整点气压为993.2hPa，风向为西南。从东碇岛灯塔和东澎岛灯塔凌晨3时的气压和风向来看，这时候台风中心应该位于东澎岛和东碇岛的连线中点以西。考虑到该台风北侧的气压梯度比较大，因此中心应该更靠近东碇岛一侧。东碇岛距离与其纬度相同的漳浦北部沿海的后蔡湾的海岸线只有25km的直线距离，因此9月12日凌晨3时之前台风中心很可能已经在六鳌半岛到后蔡湾之间的海岸线登陆，进入漳浦县内陆。由于漳浦一带是当时的测站空白区，东澎岛和东碇岛直线距离接近140km，在这两个灯塔气象站中间没有任何其它测站，而厦门海关和汕头海关两个测候所的距离就更远了，因此该台风登陆时并没有比较可靠的气压实测资料来估计登陆强度。不过漳浦沿海一带地势比较低平，福建省最大的平原漳州平原就位于此处。而九月中旬的台湾海峡南部的海水温度一般还比较高，能够支持台风在近海维持强度。假如该台风能够像123年后的超强台风“莫兰蒂”一样在登陆前几个小时基本维持强度不变甚至略有增强，则其登陆时的中心最低气压有较大可能在950~955hPa之间，略高于超强台风“莫兰蒂”登陆厦门时的气压。并且，由于其登陆前环流尺寸和超强台风“莫兰蒂”登陆前高度相似，背景气压则比“莫兰蒂”更高（“莫兰蒂”登陆时北侧的背景气压在1008hPa左右，南侧在1004hPa左右），移动速度比“莫兰蒂”更快，因此该台风登陆漳浦时的强度也应该相近于超强台风“莫兰蒂”登陆厦门时的强度，大约为强台风上限到入门超强台风的水准。当然，这只是笔者认为的一种可能性比较大的推测，因为超强台风“莫兰蒂”是和该台风最为相似的当代台风的案例了。其它的可能性诸如近岸出现较明显减弱也无法排除。因此笔者认为个人对于该台风登陆时候的强度估计值范围具有较大的不确定性。1893年9月11日24时前后的推测地面气压天气图
比较幸运的是，虽然该台风登陆前后与超强台风“莫兰蒂”有着很高的相似度，但它并没有像“莫兰蒂”那样直接袭击了重要城市，而是袭击了相对偏僻的漳浦县一带，这导致其核心区的风雨影响基本集中在漳浦和龙海的沿海（按照现在的区划）。但是漳浦和龙海一带沿海当年的人口并不算多，而这两个县的县城又都在内陆（尤其是龙海），影响也比较有限。北侧人口较多的厦门城区和金门岛在这场台风中就像“莫兰蒂”期间的泉州主城区一样，由于距离核心区较远，导致台风对当地的影响并不是很强烈。再加上该台风袭击闽南沿海的时间是凌晨，想有较多记载就非常困难了。因此在民国修编的《厦门市志》卷三中，只有寥寥几个字记载了这个台风的影响：“（光绪十九年）八月初二日风，晚稻受害”。而在《中国气象灾害大典·福建卷》中，关于这场台风在厦门的破坏的资料也仅仅只比地方志多一条可能来自于厦门当地的洋人的记载：“（1893年）九月十一日（公历），台风正面袭击厦门，鼓浪屿的许多道路、海岸被冲坏，厦门港海水高出海岸三英尺，住宅和仓库被淹，货物损失约十万元……”。临近的金门县关于这场台风的风毁的记载也很少，在《金门县志》卷十二中的记载仅有一句话：“（光绪十九年）八月初一晚大风，拔树甚多，海滨货船渔艇破者数十艘……”。离台风中心更近的漳浦县、龙溪县、海澄县（按照当时的区划）均无记载。以上便是福建各地的地方志中关于这场台风的所有的风毁记载了。

【6】
登陆漳浦过后，台风迅速以西北偏西移动方向深入内陆并快速减弱。登陆后不到3小时，距离登陆地最近的气象站东碇岛灯塔的气压就回升到了1000hPa以上，风力明显减弱，仿佛这场台风不曾来过一样。到当天中午，台湾海峡两岸的测站的气压都回升到了1008~1012hPa，福建北部沿海的气压甚至上升到了1014hPa左右，台风主体对福建的影响已经基本结束。然而，在它登陆福建沿海之前，台风的北侧发展出了一条倒槽，这条倒槽在9月11日至12日期间给福建沿海带来了大范围的暴雨天气。没有明显地形抬升的厦门海关测候所在一天多的时间里降下了86.7mm的暴雨。泉州内陆的永春县在台风登陆后受倒槽影响出现了强烈的降雨，并引发了大洪灾。根据《永春县志》卷二十三记载，“（光绪十九年）八月三日，洪水为灾，里中陂塘多被冲决……”。其余县市无相关地方志记载资料。不得不说，在倒槽暴雨这方面，该台风也和超强台风“莫兰蒂”有诸多相似之处。
1893年9月12日的这场台风可能是闽南近代以来最强的登陆台风之一（竞争对手仅有1917年9月12~13日午夜登陆漳州龙海附近的袖珍台风，这是超强台风“Iris”的“前世”）。它从靠近台湾岛到登陆福建的这段路程里与2016年的超强台风“莫兰蒂”有着很高的相似度，也许就是一个后期路径偏南版的“莫兰蒂”。然而，由于该台风登陆了较为偏僻的漳浦县，导致其登陆时留下的风毁记载和气象测站实测资料都相当稀少。但重温登陆前台湾海峡内和台湾岛的各个测站的实测资料时，依然能够感受到这场台风有多么的强悍。在这场台风中，由于登陆地比较偏南，人口较多的厦门老城区幸运地逃过了一劫。但在123年后同样的九月中旬，当与之高度相似的超强台风“莫兰蒂”光临闽南沿海、历史的齿轮再度转动起来时，已经发展成为一座拥有数百万人口的大都市的厦门城就没有像百年余年前的这次台风期间这样那么的幸运了……
【全文终】