这个游戏，挺坑的，对航空飞机兴趣不大，或者投入有限的朋友，建议主动避坑。
这是个国际服的游戏，就是说，我们可以和全球的玩家一起玩，现在这样的游戏越来越少了。希望我的内容能让中文玩家提高成绩，共享乐趣。
我的成绩，认真玩的话，把把第一。game center全球17名（今年3月还是第15名）
游戏玩法：
这个游戏目的，是把航空公司的价值，尽可能做大。这就需要控制好利润率的情况下，最大化收入。收入取得有三方面：1飞行收入（客运+货运）2机场盈利，3附属设施盈利；
飞行收入，是最主要的收入来源，游戏有航线限制4000，我一般开到3999，留1个空额，方便找航班用。我还没遇到过一局里2个玩家同时开到3999呢。基本上你开到了这个数字就铁定是遥遥领先。万一遇到对手也开到这个数字，那我劝你退出换一局，或者做好花大钱的准备，这个情况，不砸钱很难赢了。
机场盈利，1个机场要70绿币，我一般买10个左右，一个核心机场40,000K/回合，比如伦敦。
附属设施，单一附属设施盈利能力很弱，我习惯需要在中后期，航线差不多开满了，再做集群布置。所有城市，都开hotel，4万旅客以上的城市开bus，自己占10%航班数量以上旅客4万以上的城市，开旅行社。
称霸这款游戏，需要3方面资源投入，
1、资金投入，400美金，成为任意频道的VIP，是反复充分享受游戏乐趣的必要投入。
2、时间投入：前20天至少每天1小时；第5天或者第10天（1970年1月）开航空联盟，必须抢首开，最好这时你已经是排名第一，确保你的航盟人数最多。4000条航线，开通+后期维护（调整价格，竞争情况，换飞机等等），每一局60天，一共需要大约50-100小时的总投入。
3、恒心：每一局的周期长达60天，明星局70天，需要持续维护你的公司。
综上所述，这个游戏是很坑的。
每个人的策略不同，投入也不同，打法各异。有些具体的游戏机制，我也没弄明白，写一些我的心得，一起探讨：
我习惯每局投2000个绿币
油罐150个，900绿币，必要性一般，满足2200架飞机，2回合的油。1:10睡觉，6:50起床的话，刚刚好赶得上。睡过了也耽误不大。后期，每回合降低成本：1,200,000K
维修站，20个，120绿币，非常必要，我一般会开20个分支，每个机场1个维修站，后期，每回合降低成本：1,000,000K；
休息室，20个，80绿币，必要性一般。
机场，10个，约700绿币，必要性一般，每回合利润增加400,000K。
这么看，
在VIP的基础上，每回合最少的花费，也需要120个绿币。
相比购买机场，油罐的ROI更高，就是老得加油比较烦。不爱加油，就买机场，旱涝保收。
其他问题：
1、网速，这个游戏是韩国人做的，碰巧我在首尔玩过1周，每一个操作几乎毫无延迟，比在国内顺畅很多，没有网络延时。所以韩国人玩，比我们有优势。
2、机队机型选择非常非常重要，直接关系到竞争力机和盈利能力，是个人策略的集中体现。想用的飞机，何时上市，何时退市，需要随时查看贴吧里的那个长图帖的。
我的打法是，3999航线开满，多中转航线，有限运力，尽量高价。
垄断：竞争航线，有时1:1，激烈时能到1:3。
我爱用机型：
320B，400架，1970年之前的主力机型，
与DC-10-30，300架，747-SP，300架，相互衔接；
竞争激烈的局，我会重用767-200，800架；
竞争不激烈的局，我会重用747和777衔接；
后期偏爱用空客多，767-400之后，最多用300架787-8，作为359之前的过度。
747系列，380系列我不爱用，成本高，容易被人狙击。（游戏时间，1970年前，我为了开航盟，会抢第一。1970年后，航线资料公开，几乎每局都会遇到专门复制我航线的，这种情况下，大飞机就是大软肋。）
767-200，310-300；330-200；330-800，形成一组衔接关系，这些我一般会用到1200架以上；
飞机的阶梯部署策略：
这主要是为了用有限的资源，新飞机满意度高，在竞争中取得优势，
因此，新机型总是部署在竞争航线，竞争到垄断的阶梯替换。
比如，DC-10-30刚出时，在竞争航线，优先部署；换下来的320B开小城市的垄断航线；
然后747-SP出来，优先换竞争航线上的DC-10-30；换下来的DC-10-30，换320B；
330-300出了，去换竞争航线上的747-SP；以此类推。呢
座舱布局，间距最少，配置最好。典型配置：DC-10-30，F6:B27:E余下；
330-200，F5，B22，E239
定价策略，把价格定在，5月时，维持97%以上上座率的最高价格。
大概先谈这些，祝你玩开心！
我的游戏ID，Samuel0177，公司名：Free air
这是个国际服的游戏，就是说，我们可以和全球的玩家一起玩，现在这样的游戏越来越少了。希望我的内容能让中文玩家提高成绩，共享乐趣。
我的成绩，认真玩的话，把把第一。game center全球17名（今年3月还是第15名）
游戏玩法：
这个游戏目的，是把航空公司的价值，尽可能做大。这就需要控制好利润率的情况下，最大化收入。收入取得有三方面：1飞行收入（客运+货运）2机场盈利，3附属设施盈利；
飞行收入，是最主要的收入来源，游戏有航线限制4000，我一般开到3999，留1个空额，方便找航班用。我还没遇到过一局里2个玩家同时开到3999呢。基本上你开到了这个数字就铁定是遥遥领先。万一遇到对手也开到这个数字，那我劝你退出换一局，或者做好花大钱的准备，这个情况，不砸钱很难赢了。
机场盈利，1个机场要70绿币，我一般买10个左右，一个核心机场40,000K/回合，比如伦敦。
附属设施，单一附属设施盈利能力很弱，我习惯需要在中后期，航线差不多开满了，再做集群布置。所有城市，都开hotel，4万旅客以上的城市开bus，自己占10%航班数量以上旅客4万以上的城市，开旅行社。
称霸这款游戏，需要3方面资源投入，
1、资金投入，400美金，成为任意频道的VIP，是反复充分享受游戏乐趣的必要投入。
2、时间投入：前20天至少每天1小时；第5天或者第10天（1970年1月）开航空联盟，必须抢首开，最好这时你已经是排名第一，确保你的航盟人数最多。4000条航线，开通+后期维护（调整价格，竞争情况，换飞机等等），每一局60天，一共需要大约50-100小时的总投入。
3、恒心：每一局的周期长达60天，明星局70天，需要持续维护你的公司。
综上所述，这个游戏是很坑的。
每个人的策略不同，投入也不同，打法各异。有些具体的游戏机制，我也没弄明白，写一些我的心得，一起探讨：
我习惯每局投2000个绿币
油罐150个，900绿币，必要性一般，满足2200架飞机，2回合的油。1:10睡觉，6:50起床的话，刚刚好赶得上。睡过了也耽误不大。后期，每回合降低成本：1,200,000K
维修站，20个，120绿币，非常必要，我一般会开20个分支，每个机场1个维修站，后期，每回合降低成本：1,000,000K；
休息室，20个，80绿币，必要性一般。
机场，10个，约700绿币，必要性一般，每回合利润增加400,000K。
这么看，
在VIP的基础上，每回合最少的花费，也需要120个绿币。
相比购买机场，油罐的ROI更高，就是老得加油比较烦。不爱加油，就买机场，旱涝保收。
其他问题：
1、网速，这个游戏是韩国人做的，碰巧我在首尔玩过1周，每一个操作几乎毫无延迟，比在国内顺畅很多，没有网络延时。所以韩国人玩，比我们有优势。
2、机队机型选择非常非常重要，直接关系到竞争力机和盈利能力，是个人策略的集中体现。想用的飞机，何时上市，何时退市，需要随时查看贴吧里的那个长图帖的。
我的打法是，3999航线开满，多中转航线，有限运力，尽量高价。
垄断：竞争航线，有时1:1，激烈时能到1:3。
我爱用机型：
320B，400架，1970年之前的主力机型，
与DC-10-30，300架，747-SP，300架，相互衔接；
竞争激烈的局，我会重用767-200，800架；
竞争不激烈的局，我会重用747和777衔接；
后期偏爱用空客多，767-400之后，最多用300架787-8，作为359之前的过度。
747系列，380系列我不爱用，成本高，容易被人狙击。（游戏时间，1970年前，我为了开航盟，会抢第一。1970年后，航线资料公开，几乎每局都会遇到专门复制我航线的，这种情况下，大飞机就是大软肋。）
767-200，310-300；330-200；330-800，形成一组衔接关系，这些我一般会用到1200架以上；
飞机的阶梯部署策略：
这主要是为了用有限的资源，新飞机满意度高，在竞争中取得优势，
因此，新机型总是部署在竞争航线，竞争到垄断的阶梯替换。
比如，DC-10-30刚出时，在竞争航线，优先部署；换下来的320B开小城市的垄断航线；
然后747-SP出来，优先换竞争航线上的DC-10-30；换下来的DC-10-30，换320B；
330-300出了，去换竞争航线上的747-SP；以此类推。呢
座舱布局，间距最少，配置最好。典型配置：DC-10-30，F6:B27:E余下；
330-200，F5，B22，E239
定价策略，把价格定在，5月时，维持97%以上上座率的最高价格。
大概先谈这些，祝你玩开心！
我的游戏ID，Samuel0177，公司名：Free air
