没有特斯拉,一个老头乐的知豆都敢卖十多万。
因为买车需要指标,电车也需要,明年指标下来,所以今年提前看看哪些电车好。试驾过多款电车,问界M5,极狐阿尔法S,特斯拉modelY,极氪001,下一步准备试驾宝马i3,还有大众的ID系列。操控来说modelY和问界M5最好,车机智能驾驶问界M5比特斯拉还要好一点。但是电控方面,特斯拉是完爆所有国产车,我说的是所有。跑同样的公里数,特斯拉的电耗要比国产低不少。极氪001降价后,性价比挺高的,悬架偏软一点,底盘操控也不错,但是韧性跟问界和特斯拉还是有点差距。我对华为的产品一直偏爱,所以有些缺点我是可以容忍的。当然我说一个产品的好坏都是客观实事求是的去说,不会因为偏爱就遮盖他的缺点,问界M5最大的缺点我觉得有三点,一个是电池,磷酸铁锂,这个就是为了省成本,不用扯什么安全不安全的,磷酸铁锂要是比三元锂安全,为什么烧的几乎都是比亚迪。所谓的刀片电池不会自燃,纯粹是扯淡,一天一个新名词,车造的稀烂,都什么年代了还在用丰田15年甚至20年以前的底盘,这个不是一五年,二零年,是十五,二十年以前。丰田都淘汰的东西,比亚迪还拿来糊弄消费者。我以前就死活看不上丰田造的烂车,现在比亚迪也一样,不会因为你是国产就改变印象。每个月所谓的25万的销量,实际看看真正的上牌量也就十六七万,剩下的哪儿去了,要么压在4S那里,要么就是低价给二级经销商去处理,比亚迪现在的路子就跟恒大,丰田一样。都是靠水军忽悠,忽悠一群不懂的人,但是丰田有自己的风控管理,比亚迪和恒大一样,还在为了所谓的数据疯狂的造假扩张。如果产品质量上不去,崩盘也就是一瞬间的事儿。没人会去当第二波韭菜。很多人选比亚迪是因为目前真的没其他品牌可选。十几万的车有几个?长城没有拿得出手的,大众就一个id3,奇瑞啥也没有,吉利可能有个所谓的几何,也不咋地,广汽的埃安也就那么回事,东风,长安也没啥。比亚迪一堆,什么秦元宋,等两三年这个价位可选余地多了,消费者可选择余地多了,再看看。
其实就单纯车来说,特斯拉是做的相当不错了,但是确实有不少地方不让特斯拉进。我觉得中国有特斯拉这样一个车企挺好,能撕掉国产那些没底线的车企的遮羞布。
靠忽悠,靠吹情怀的车企,日子只会越来越难。感觉特斯拉就是二十年前的苹果,比亚迪是那种带跑马灯,大喇叭的山寨机,问界,极氪这些就是当时的安卓。
因为买车需要指标,电车也需要,明年指标下来,所以今年提前看看哪些电车好。试驾过多款电车,问界M5,极狐阿尔法S,特斯拉modelY,极氪001,下一步准备试驾宝马i3,还有大众的ID系列。操控来说modelY和问界M5最好,车机智能驾驶问界M5比特斯拉还要好一点。但是电控方面,特斯拉是完爆所有国产车,我说的是所有。跑同样的公里数,特斯拉的电耗要比国产低不少。极氪001降价后,性价比挺高的,悬架偏软一点,底盘操控也不错,但是韧性跟问界和特斯拉还是有点差距。我对华为的产品一直偏爱,所以有些缺点我是可以容忍的。当然我说一个产品的好坏都是客观实事求是的去说,不会因为偏爱就遮盖他的缺点,问界M5最大的缺点我觉得有三点,一个是电池,磷酸铁锂,这个就是为了省成本,不用扯什么安全不安全的,磷酸铁锂要是比三元锂安全,为什么烧的几乎都是比亚迪。所谓的刀片电池不会自燃,纯粹是扯淡,一天一个新名词,车造的稀烂,都什么年代了还在用丰田15年甚至20年以前的底盘,这个不是一五年,二零年,是十五,二十年以前。丰田都淘汰的东西,比亚迪还拿来糊弄消费者。我以前就死活看不上丰田造的烂车,现在比亚迪也一样,不会因为你是国产就改变印象。每个月所谓的25万的销量,实际看看真正的上牌量也就十六七万,剩下的哪儿去了,要么压在4S那里,要么就是低价给二级经销商去处理,比亚迪现在的路子就跟恒大,丰田一样。都是靠水军忽悠,忽悠一群不懂的人,但是丰田有自己的风控管理,比亚迪和恒大一样,还在为了所谓的数据疯狂的造假扩张。如果产品质量上不去,崩盘也就是一瞬间的事儿。没人会去当第二波韭菜。很多人选比亚迪是因为目前真的没其他品牌可选。十几万的车有几个?长城没有拿得出手的,大众就一个id3,奇瑞啥也没有,吉利可能有个所谓的几何,也不咋地,广汽的埃安也就那么回事,东风,长安也没啥。比亚迪一堆,什么秦元宋,等两三年这个价位可选余地多了,消费者可选择余地多了,再看看。
其实就单纯车来说,特斯拉是做的相当不错了,但是确实有不少地方不让特斯拉进。我觉得中国有特斯拉这样一个车企挺好,能撕掉国产那些没底线的车企的遮羞布。
靠忽悠,靠吹情怀的车企,日子只会越来越难。感觉特斯拉就是二十年前的苹果,比亚迪是那种带跑马灯,大喇叭的山寨机,问界,极氪这些就是当时的安卓。