王炜教授讲的TOD模式是利用公共交通的发展来驱动城市土地利用的发展，形成与交通建设相协调的城市布局形态、产业结构，使交通资源的供给成为影响交通需求分布和强度的主导因素，将被动的供给压力转化为主动的带动需求发展的牵动力，从根本上消除需求杂乱无章地自然发展而持续形成对交通资源供给的压力。自行车具有无污染、灵活、方便和经济的优势，在TOD模式中，对于短距离出行，应倡导自行车为主体的交通方式，构建完善的慢行交通网络，并建设专有的慢行车道，供居民骑车或步行出行；同时逐步推动公共自行车等共享交通的发展，公共自行车不仅包含私人自行车的优点，还具有借还车灵活、使用方便的特点，利用公共自行车，可以更好地完成与公共交通的接驳，解决居民出行“最后一公里”问题，缓解交通拥挤，实现资源共享，提高城市交通的运行效率。
