同2019年暑期对比青岛成为客流百万级别城市里增幅最高的城市，在百万客流城市里青岛地铁应该算得上追赶者，开通日期较晚的，但最近三年进步明显，东部市区基本成网并延伸到了城阳黄岛等原先意义上的郊区，拉进了通勤距离，依靠新开线路和市区线路成网的助力青岛在某不可抗力结束的今年借着暑期旅游的东风成功冲上新高。
三年间青岛开通了1.4.8号线三条线路，这三条线路在图内显示的7.5日的客流大约有60万，也就是说经过了三年的客流培育和新开通线路换乘客流两方面因素加持下，2019年已经开通的线路在三年后也达到了近乎翻倍的增长。
同时地铁客流的计算方式为进站量×换乘系数得来的，换乘系数各个城市都不同，换乘系数可简单理解为换乘人数占总进站人数的比例+100%，换乘人数的概念举个例子1号线换乘2号线这种，这部分客流虽客流量计算为2人次但实际进站为1人，而青岛因为城市和线网布局原因导致换乘系数较低在同差距不大的城市比较中可能会不占优势，但实际进站客流也就是实际坐车的人数不一定吃亏，只是换乘不同线路的人数少而已，例如排名在青岛上面的苏津郑客流量在青岛之上，但实际进站人数都没有青岛高，青岛是7.5日百万级别客流里面唯一进站人数达到110万的，排名全国第11位。（青岛客流季节性特别明显，暑期为高峰，全年数据远不如以上三市，但也反应了青岛旅游城市的属性）
青岛地铁今年还将开通13号线北延段，试运行6号线一期，明年正式投入运营，青岛地铁从开通以来保持每年都有新开通线路段的节奏，虽说有些例如今年的13北延只是几站的小延伸段，但也体现了青岛地铁的速度。同时在今年3期批复的线路已经全面进入施工阶段，也希望之前传的城市群早日批下来
这个应该会带着城际批复，例如青岛到海阳城际应该就在这文件里面，不知何时批复，会批几条。
注：数据源恰好为近期正常工作日新高，可能不具有代表性，但无其他干扰因素，就是普通暑期周三与19年同期周三对比。
本帖完，数据转自weibo阿牛，也就是水印这个账号，每日更新地铁客流数据，感兴趣的朋友可以关注下。
三年间青岛开通了1.4.8号线三条线路，这三条线路在图内显示的7.5日的客流大约有60万，也就是说经过了三年的客流培育和新开通线路换乘客流两方面因素加持下，2019年已经开通的线路在三年后也达到了近乎翻倍的增长。
同时地铁客流的计算方式为进站量×换乘系数得来的，换乘系数各个城市都不同，换乘系数可简单理解为换乘人数占总进站人数的比例+100%，换乘人数的概念举个例子1号线换乘2号线这种，这部分客流虽客流量计算为2人次但实际进站为1人，而青岛因为城市和线网布局原因导致换乘系数较低在同差距不大的城市比较中可能会不占优势，但实际进站客流也就是实际坐车的人数不一定吃亏，只是换乘不同线路的人数少而已，例如排名在青岛上面的苏津郑客流量在青岛之上，但实际进站人数都没有青岛高，青岛是7.5日百万级别客流里面唯一进站人数达到110万的，排名全国第11位。（青岛客流季节性特别明显，暑期为高峰，全年数据远不如以上三市，但也反应了青岛旅游城市的属性）
青岛地铁今年还将开通13号线北延段，试运行6号线一期，明年正式投入运营，青岛地铁从开通以来保持每年都有新开通线路段的节奏，虽说有些例如今年的13北延只是几站的小延伸段，但也体现了青岛地铁的速度。同时在今年3期批复的线路已经全面进入施工阶段，也希望之前传的城市群早日批下来
这个应该会带着城际批复，例如青岛到海阳城际应该就在这文件里面，不知何时批复，会批几条。注：数据源恰好为近期正常工作日新高，可能不具有代表性，但无其他干扰因素，就是普通暑期周三与19年同期周三对比。
本帖完，数据转自weibo阿牛，也就是水印这个账号，每日更新地铁客流数据，感兴趣的朋友可以关注下。
哪来那么多人啊(*￣m￣)
