前不久在论坛看到有车友改了一套音响，于是私下里找他了解了一些情况，他那款车是110KM的旗舰款，我这个是51KM尊荣型，入门版，原车喇叭素质着实一般，也没有DSP功放调节，人声细节无法很好表现。我之前担心的其实是改装音响对续航的影响，后来咨询了那位车友，得到的答复是几乎没什么影响。于是就放心的入手了早就看好的这套JBL GX系列套装。
这个套装后门原先是GX628同轴，我也替换成了JBL GX608C套装喇叭，搭配JBL的新款DSP3544。JBL的GX系列，主打的就是人声，中音人声特别细腻，高音通透，低音下沉有力，可以说是JBL产品系列里的明星产品。
JBL GX608C喇叭额定功率高达70W，音盆采用的是聚丙烯材料，防水防潮，可以延长喇叭的使用寿命，而且喇叭的灵敏度高，抗阻低，即使用原车主机也能出来很好的效果。
这个小黑盒可不能小看它，它是无损低功率分频器，可以把中、低、高音分别输送到对应的喇叭，同时降低信号损耗，提高声音质感。
高音喇叭，
必须要好好夸一夸这款JBL新款的DSP3544，体积也是比较小巧的，内置31+3段EQ调节，增加扩展频段，灵活调整重点频段，内置了9种预设音效，还有一个D类功放。D类功放不仅体积小，而且具有很高的能量使用转换率，所以整个机器的发热量更小。它就是一个音频的中央处理器，可以解决安装后因为车辆结构原因导致的音频缺陷，也可以根据不同人的音乐喜好调整出极具个性的表现力，还有就是大家说的“皇帝位”调节。原车喇叭声音传到耳朵的时间不一样，通过JBL这款DSP调节以后，可以让前后喇叭的声音同时传到耳朵，营造出更高级的环绕立体听觉体验。
好了，开干！先拆车门。
四个车门拆的干净利落。
比亚迪宋这款车的隔音还是不错的，现在的国产车也是越做越好了，骄傲！
原车喇叭，风尘仆仆的感觉。
先给车门做两层隔音。一方面是可以很好地减小钣金共振噪音，抑制风噪、路噪、胎噪和低频共鸣声的影响，驾乘环境也变得更加安静舒适；另一方面是让门板形成一个不漏风的箱体，让喇叭效果发挥更佳。
门板内层隔音，强化车门钣金钢性，减少门板铁皮共振产生的噪音。
把原来的喇叭和JBL的喇叭放一起看看，最肉眼可见的就是一个纸盆，一个复合材料音盆，然后拿在手上，JBL的喇叭重量相对要重一点。
然后再看背面，原车喇叭上面显示额定功率只有20W，JBL的GX608C额定70W，最大210W。这就是差距！
分频器安装在车门上。
四门喇叭都是原位安装，送了配套的喇叭垫圈，喇叭固定上去稳如泰山！
这里特别要说一下，针对宋PLUS DMi这款车型，JBL也配套了专车专用的线束，直接和原车线路的接头插上就可以了，原车的线路完全不用去改动，保证用车的安全！这一点，值得给个赞！
因为体积小巧，DSP安装在主驾驶座位下面，节省空间。通过这款DSP的调节，保证了音源质量，同时提升声音解析力。
DSP的接线看上去是最简单的，全都有无损对接线束，直接和原车的接头插上去就好了。
最后再来调个音。
大功告成，相比原车的音效来说，这套喇叭的音效简直是“天籁之音”！
高音明显比以前响亮了很多。在高频时能感受到更多细节，穿透力极强，明亮但却不刺耳，整个音乐层次感出来了，确实很让人感动惊喜。
另外这套喇叭在中、低音的表现也算不错。中音谐音丰富，清澈纤细，丰满充实不生硬，低音饱满结实，下潜深度也不错。对人声的演绎算是超出了我的期望，特别听了一首王菲的《影子》，能感受到王菲的嗓音伤感而感性，略带沙哑，唇齿音明显，但又丝毫不过分。
总的来说，非常满意，甚至有点小小超出预期。如果是第一次改装，只想小改，又或者预算有限的，可以试试JBL的这个GX套装系列，真的是性价比之王，堪称完美！
这个套装后门原先是GX628同轴，我也替换成了JBL GX608C套装喇叭，搭配JBL的新款DSP3544。JBL的GX系列，主打的就是人声，中音人声特别细腻，高音通透，低音下沉有力，可以说是JBL产品系列里的明星产品。
JBL GX608C喇叭额定功率高达70W，音盆采用的是聚丙烯材料，防水防潮，可以延长喇叭的使用寿命，而且喇叭的灵敏度高，抗阻低，即使用原车主机也能出来很好的效果。
这个小黑盒可不能小看它，它是无损低功率分频器，可以把中、低、高音分别输送到对应的喇叭，同时降低信号损耗，提高声音质感。
高音喇叭，
必须要好好夸一夸这款JBL新款的DSP3544，体积也是比较小巧的，内置31+3段EQ调节，增加扩展频段，灵活调整重点频段，内置了9种预设音效，还有一个D类功放。D类功放不仅体积小，而且具有很高的能量使用转换率，所以整个机器的发热量更小。它就是一个音频的中央处理器，可以解决安装后因为车辆结构原因导致的音频缺陷，也可以根据不同人的音乐喜好调整出极具个性的表现力，还有就是大家说的“皇帝位”调节。原车喇叭声音传到耳朵的时间不一样，通过JBL这款DSP调节以后，可以让前后喇叭的声音同时传到耳朵，营造出更高级的环绕立体听觉体验。
好了，开干！先拆车门。
四个车门拆的干净利落。
比亚迪宋这款车的隔音还是不错的，现在的国产车也是越做越好了，骄傲！
原车喇叭，风尘仆仆的感觉。
先给车门做两层隔音。一方面是可以很好地减小钣金共振噪音，抑制风噪、路噪、胎噪和低频共鸣声的影响，驾乘环境也变得更加安静舒适；另一方面是让门板形成一个不漏风的箱体，让喇叭效果发挥更佳。
门板内层隔音，强化车门钣金钢性，减少门板铁皮共振产生的噪音。
把原来的喇叭和JBL的喇叭放一起看看，最肉眼可见的就是一个纸盆，一个复合材料音盆，然后拿在手上，JBL的喇叭重量相对要重一点。
然后再看背面，原车喇叭上面显示额定功率只有20W，JBL的GX608C额定70W，最大210W。这就是差距！
分频器安装在车门上。
四门喇叭都是原位安装，送了配套的喇叭垫圈，喇叭固定上去稳如泰山！
这里特别要说一下，针对宋PLUS DMi这款车型，JBL也配套了专车专用的线束，直接和原车线路的接头插上就可以了，原车的线路完全不用去改动，保证用车的安全！这一点，值得给个赞！
因为体积小巧，DSP安装在主驾驶座位下面，节省空间。通过这款DSP的调节，保证了音源质量，同时提升声音解析力。
DSP的接线看上去是最简单的，全都有无损对接线束，直接和原车的接头插上去就好了。
最后再来调个音。
大功告成，相比原车的音效来说，这套喇叭的音效简直是“天籁之音”！
高音明显比以前响亮了很多。在高频时能感受到更多细节，穿透力极强，明亮但却不刺耳，整个音乐层次感出来了，确实很让人感动惊喜。
另外这套喇叭在中、低音的表现也算不错。中音谐音丰富，清澈纤细，丰满充实不生硬，低音饱满结实，下潜深度也不错。对人声的演绎算是超出了我的期望，特别听了一首王菲的《影子》，能感受到王菲的嗓音伤感而感性，略带沙哑，唇齿音明显，但又丝毫不过分。
总的来说，非常满意，甚至有点小小超出预期。如果是第一次改装，只想小改，又或者预算有限的，可以试试JBL的这个GX套装系列，真的是性价比之王，堪称完美！
