原设计使用涡喷发动机，配套的发动机也跟不上，这样直接上的涡扇，WS-31FN也是一种改型，从立项到首飞到服役的时间跨度，这事儿谁否认都不行。
至于15分钟模型演讲什么的，听听就好，歼10工程感谢张爱萍将军吧。

歼十刚出来时我当时还年轻尼。这个机动啊。苏27刚进来几年啊，咱自己就能把它分两半搞出一架自己的新飞机了。真牛。机动坏了。后来一看不是咱想的拿回事啊。歼十出来后。舆论和军事杂志还有网络一群要求给歼十加个发动机的。这样咱就有自己的重型战斗机了。在努力改改。咱就有重型舰载机了。那时候可热闹了。但是那时候可没有贬低沈飞。没有贬低苏27系列的。

本身在正常杂志和官方半岛就能看到没在的事情。正常人都能想到。但是那群人就是给你颠倒黑白。混淆视听。然后有点年纪小的在后边往上冲，这群犊子在后边摇旗呐喊。

20出来时，明白人就知道20的用途和时代背景。不得已而为之。做的一款应急机。而且还有很多改进空间。但是它的基本外形订死了，改进的空间有限了。

20在于立项早。解决空军当时面对的最基本的问题。在要求隐身性能的基础上突出要求长时间超音速巡航能力。但是当时没有性能过高的发动机，只能退而求其次用涡扇10。而且当时的机体结构和材料结构还没有走出思维误区。导致在满足隐身，长时间超音速巡航，和大航程这几项基本条件下。产生用气动外形解决超音速巡航的必须条件。其实如果引用现在新的机体架构材料架构。做一款装备涡扇10的常规布局的20是最合适的。

但是现在重做20最好还是用31的架构和材料架构做一架三角飞翼布局的隐身机最好。但是现在的背景看这种飞机应该在研制。但是应该不会叫20改了，应该是歼40了。保守估计这种飞机5年内应该可以首飞。应该还是涡扇10试飞。可以换装涡扇15或者是变循环发动机。

而且。变循环发动机也不是什么过于难的东西。老美有一款飞机。好像是黑鸟吧，就是变循环发动机。它那款是涡扇变冲压还是涡喷变冲压。我忘了。但是好像是涡喷发动机串联冲压发动机好做。涡扇串联冲压不好做。3者合一有很大的难度。但是现在我们有了柔性蒙皮，可能容易很多了。

再有，搞笑的是那群人很多吧变循环发动机个火箭发动机说成一体串联。这难度就打了。估计如果有也是并联。也就是两台火箭发动机加两台变循环发动机。不可能在把火箭发动机串联到变循环发动机里。

但是看过简易的火箭发动机工作原理。看它那工作原理类似涡扇或者涡喷发动机的加力燃烧室。如果那个原理是正确的。也可以把火箭发动机，和涡喷涡扇冲压？整合在一起。发动机的加力燃烧室多加一套管路。如果猜想的对。这4和一的发动机也可以出现。但是具体多大推力就不清楚了。