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强烈建议沪宁高铁地铁化运营!

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强烈建议地铁化运营!
豪华座位拆掉,换地铁的那种,票价降一半,不保有座位,但保随到随走。
这样票务收入肯定能上去。现金流才是王道。
对于沪宁之间的乘客来说,能够随到随走,几十分钟到一个多小时没有座位,又可以省下一半的银子,相比较现在既要排队买票(很多时候还要交代理费,跟售票员纠结)又要提前赶到车站候车怕误点,相信大多数人可以选择前者。不信每列车弄一半车厢来试点,综合评价其社会效益,以及公司收益。


  • 58.246.180.*
快试试吧,
可以对自己使用挽尊卡咯~
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顶一个


2025-12-24 02:12:04
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  • 218.83.157.*
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这就是以前所说的城际铁路的模式,我支持!但是铁道部不喜欢的。


  • 112.3.251.*
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  • 116.236.205.*
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真不明白为什么有收益的事情铁道部不愿意做? 难道他们的主旨不是服务于大众?只有大众买账他们才能赚到钱啊!


  • 122.193.100.*
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铁老大是行业服务最差的!上海站售票大厅卖票的享受空调,买票的汗流浃背的排队。苦不堪言!


  • 112.81.67.*
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地铁化运营,提供最合适的服务质量,薄利多销,大幅提高运能,才是顺应民情又可以提高公司效益的阳关大道。由此才能挽回民众之信心。背弃人民之根本利益,必将为历史唾弃。


  • 112.81.84.*
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再次顶起!
高铁的运能远远没有合理挖掘,利用紧缺强压民众消费高铁,到底是官员的面子重要还是民众的便利重要?


2025-12-24 02:06:04
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  • 221.227.101.*
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和流氓强盗说这些简直是浪费时间


  • 58.246.139.*
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顶楼主,对双方都有利


  • 112.81.46.*
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必须增加运能!强烈建议地铁化运营!
现在南京出发的高铁票竟然不好买!那可是一条专线呐。高铁通过人为降低运能已经让其成为少数有钱人或者不花自己钱的人的专有财富。


  • 112.81.66.*
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必须增加运能,实行地铁化运营,民众利益至上。


  • 114.217.51.*
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当初出城际的时候我是这么理解的、、、、、但现实出现的是东西成了四不像!楼主说的有理、、、、顶下支持、、、、、、、、、、!


  • 112.81.66.*
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北京中银律师事务所4名律师董正伟、柏平亮、陈东、梁会青联名向发改委、工商总局递交反垄断举报。董正伟告诉本报记者,他们认为高铁票价在现行基础上降低一半的价格仍然有利润可赚。董正伟说,“铁路运输线上每天运输1万人的成本很高,但每天运输10万人就很低了。运送100万人,每个人身上分担成本几乎微乎其微。现有高铁被人为地控制了每天发车班次,还不及实际运能的十分之一。导致运输成本大、铁路票价奇高!”



2025-12-24 02:00:04
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  • 114.217.51.*
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嗯 这家事务所我记住了、、、、能解决问题以后有生意就找他们做、、、、、、、、、、1


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