那些网上视频里烂大街的什么推把拉头之类的就不说了，说一下我觉得真正能突破瓶颈找到感觉的技巧吧。那大家也看到我用的词是技巧，也就是说这些东西只是辅助性的，关键的还是多练
1. 首先就是要学习灵活的运用脚腕，可以说我从“啥也不是”到“有点东西”，最关键的就是我学会了运用脚腕。
大家看看下面这两个图，能看到什么区别么？
我观察了很多还在练习中的人，在拉车头的时候，很多人都是第一幅图里的那样压脚尖，好像是觉得这样能和屁股形成前后的拉撤，能更好的帮助重心后移。但其实这样很多时候反而会让你重心一直压在前面，需要用到很大的力量才能拉起车头。
而相反的当你脚后跟下压时，呈现“蹲坑”的姿态，重心自然而然的就到位了，可以说非常的轻松高效。
2. 那另外一点就是腿部张开，很多时候拉起来歪歪扭扭很快就落地了，其实处理拉头不熟练外，还有一点就是没有张开腿。我曾经试过，即时拉起车头的时候歪的离谱，在张开腿努力一阵子以后也能够很好的把车头拉回来。而且不知道大家能不能感觉到，当我张开双腿以后，其实脚腕是很放松的，自然状态下是下压把重心往后拉扯，而一旦有需要也能够通过腿部很快进行联动
3. 另外一点也是我最近才想明白的，就是为什么感觉拉头一直靠“蒙”，找不到那个稳定的状态。开始我觉得是由于左右手力量不平衡导致拉头角车把容易歪，但是我在几个群里了解到的是其实很多后轮滑厉害的可能拉头也会歪，而通过腿部腰部动作快速拉回来就是了。那么问题可能就是出在了拉头高度和身体的位置上。然后我折腾了很久，发现其实这些并不是问题的核心，因为拉头高度和身体位置都是有标准答案的，我是拉不到位而已。也就是说我的问题是在于拉不到位，而不是找不到位置。那其实解决方式就很简单了，就是解决力量和速度罢了。
然后我尝试了很久，明白了其实有时候我能拉的非常好，而有时候又拉的一塌糊涂，关键就是不管什么速度我都是同一个拉头的发力，没有变化。说简单点，就是20公里的速度，和5公里的速度，我是同一种拉头速度和发力大小。那其实就很明确了，当车速慢时，拉头过快，就会存在一点虚位，这个虚位就是你从感受不到后轮到能感觉到后轮拉扯着你前进的那段位置，因为这段虚位的存在，你会失去着力点，也就很容易东倒西歪。而当拉头速度过慢的时候后轮牵引力会先一步传递到你身上，说白了就是你还没有拉起来，就被压下去了。
所以很多时候大佬的后轮滑教程会告诉你，速度宜快不宜慢(当然也不要太慢)，处理速度快能滑更远以外，关键是速度快的时候你发力时间也相对少了很多，你只需要很短促的爆发力就能拉起车头了。而当车速慢的时候，你的拉头也要相对慢下来，也就需要你持续稳定的发力，这对于新手来说是非常困难的。当然了速度实在是太快那也是不行的，在非常快的时候，你拉头的发力需要极其精确，否则要么拉不到位要么拉过头。这也就是邓肯的后轮滑里说的median pace的意思
4. 其实第四点只是我个人的感觉，那就是车把位置。我之前其实也发帖想了解一下大家对车把的理解。
我个人觉得，当把立整体放低时，车把更贴近前叉，力矩小所以更容易把车头拉起来。就好比下面这个图，上面的明细能感觉到用的力会少一些。所以大家也可以试试，说不定会用惊喜
1. 首先就是要学习灵活的运用脚腕，可以说我从“啥也不是”到“有点东西”，最关键的就是我学会了运用脚腕。
大家看看下面这两个图，能看到什么区别么？
我观察了很多还在练习中的人，在拉车头的时候，很多人都是第一幅图里的那样压脚尖，好像是觉得这样能和屁股形成前后的拉撤，能更好的帮助重心后移。但其实这样很多时候反而会让你重心一直压在前面，需要用到很大的力量才能拉起车头。
而相反的当你脚后跟下压时，呈现“蹲坑”的姿态，重心自然而然的就到位了，可以说非常的轻松高效。
2. 那另外一点就是腿部张开，很多时候拉起来歪歪扭扭很快就落地了，其实处理拉头不熟练外，还有一点就是没有张开腿。我曾经试过，即时拉起车头的时候歪的离谱，在张开腿努力一阵子以后也能够很好的把车头拉回来。而且不知道大家能不能感觉到，当我张开双腿以后，其实脚腕是很放松的，自然状态下是下压把重心往后拉扯，而一旦有需要也能够通过腿部很快进行联动
3. 另外一点也是我最近才想明白的，就是为什么感觉拉头一直靠“蒙”，找不到那个稳定的状态。开始我觉得是由于左右手力量不平衡导致拉头角车把容易歪，但是我在几个群里了解到的是其实很多后轮滑厉害的可能拉头也会歪，而通过腿部腰部动作快速拉回来就是了。那么问题可能就是出在了拉头高度和身体的位置上。然后我折腾了很久，发现其实这些并不是问题的核心，因为拉头高度和身体位置都是有标准答案的，我是拉不到位而已。也就是说我的问题是在于拉不到位，而不是找不到位置。那其实解决方式就很简单了，就是解决力量和速度罢了。
然后我尝试了很久，明白了其实有时候我能拉的非常好，而有时候又拉的一塌糊涂，关键就是不管什么速度我都是同一个拉头的发力，没有变化。说简单点，就是20公里的速度，和5公里的速度，我是同一种拉头速度和发力大小。那其实就很明确了，当车速慢时，拉头过快，就会存在一点虚位，这个虚位就是你从感受不到后轮到能感觉到后轮拉扯着你前进的那段位置，因为这段虚位的存在，你会失去着力点，也就很容易东倒西歪。而当拉头速度过慢的时候后轮牵引力会先一步传递到你身上，说白了就是你还没有拉起来，就被压下去了。
所以很多时候大佬的后轮滑教程会告诉你，速度宜快不宜慢(当然也不要太慢)，处理速度快能滑更远以外，关键是速度快的时候你发力时间也相对少了很多，你只需要很短促的爆发力就能拉起车头了。而当车速慢的时候，你的拉头也要相对慢下来，也就需要你持续稳定的发力，这对于新手来说是非常困难的。当然了速度实在是太快那也是不行的，在非常快的时候，你拉头的发力需要极其精确，否则要么拉不到位要么拉过头。这也就是邓肯的后轮滑里说的median pace的意思
4. 其实第四点只是我个人的感觉，那就是车把位置。我之前其实也发帖想了解一下大家对车把的理解。
我个人觉得，当把立整体放低时，车把更贴近前叉，力矩小所以更容易把车头拉起来。就好比下面这个图，上面的明细能感觉到用的力会少一些。所以大家也可以试试，说不定会用惊喜
