集成度高是一方面，主要还是刹车跟变速整合所以被垄断了红蓝厂就可以漫天要价，等着国产的出来就便宜了

就是集成度，公路刹车和变速是一起的，必须是既能设计刹车又能设计变速才能生产出来，目前国产也只有一家出了成品。
制动力上…只能刹车。

每隔一段时间就有人来问这个。无非就是那几个点，自己稍微想想就能得出结论，公路讲求体积讲求重量，一体式变速刹车每代都得换模具，成本高。山地你要比就加上变速和刹车一起来比，光拿个刹车来类比没用。其次山地普及率远高于公路，如果骑公路的人比山地车多，公路的配件技术下放也会很快，市场量大就会便宜，但事实正好相反，量少，集成度高，就贵。

油刹其实没什么技术含量，就是垄断罢了，mt200才多少钱

卖100辆山地车的同时才卖5辆公路车，想赚一样多的钱，我公路车配件的毛利比山地车多几倍，过分吧

直把车刹把和指拨分离。所以专业刹车厂家可以参与进来搅局，多方面竞争价格就打下去了。公路刹变把绑死变速。设计难度高而且被御三家垄断。所以蓝图出油碟套件大家才那么兴奋。

山地可以混搭刹车指拨 公路相当于买了一套。升级需要整个换 所以很多人为了免当升级大怨种 尽量选个能入门不用改的产品。

垄断而已，这几年整体生活条件好了国产厂家有余力下场卷。类似的，前几年固态多少钱，现在才几个钱

技术垄断，而且骑公路的有钱

垄断而已，没有国产，等有了国产就便宜了

主要是因为需求不大

垄断+市场小而已，公路油碟还没普及开所以贵，什么集成度的都是胡闹，你如果玩山地应该知道，早在公路压根不认识油碟是啥的上古时代，就有山地的一体变速油碟刹把了，只是由于刹车各有各的喜好所以销量不好，后面取消了。