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真的是不要脸 资阳城区七普41万人忘了？东坡+彭山67万人 就算把彭山扣掉 人也远比资阳城区多 张嘴就来

我记得仁寿城里前两年的统计是37W多，东坡区比这多，大概40多W是有的

资阳线靠方特熊出没拉客流吗

资阳和德阳眉山的差距还很大

为啥资阳房子卖不掉不是没有原因的，图在成都南面上班近 买视高S5 天府大道 开车公交转地铁都比资阳快也更近，图城建环境眉山市区也比资阳市区好得多同样也比资阳到成都南面更近，之前不是吹雁江区周边都是人口大县可以吸周边人口 结果把雁江区自己给吸负增长了，还没点数？ 资阳只有等以后在东部新区厂里上班的人买不起简阳房子的去买资阳临空了

成渝线的“资中内江隆昌自贡人重庆人”，坐动车到资阳北站下车， 再换乘地铁，再换地铁，再换地铁，终于到了成都东站？这几个地方的人都是砂13？

德阳线首先德阳城区就六七十万人，还有西成线的绵阳广元西安郑州石家庄北京人来坐，德阳线辐射范围更大，

眉山线首先眉山城区就六七十万人，还有成贵线的乐山宜宾毕节贵阳桂林广州深圳人来坐，眉山线辐射范围更大，

这几条S线，能有蓉2线人多就不错了。

S3，几乎全程都在资阳境内，成都境内只有主线换乘站福田，以及支线换乘站天府机场，所以S3的客流以后基本全部是资阳内部和资阳到成都之间的客流
而S5在成都境内有5个站，S11更是有8个站，这些站点能服务成都本地的出行，也就是说，S5和S11的客流会是德阳眉山内部客流，德阳眉山到成都的客流，以及成都内部的客流三者叠加
本来德阳眉山到成都的日常通勤人数就远多于资阳，再叠加成都本地出行需求，到时候S11和S5客流成倍于S3都是很正常的事
另外，资阳北和资阳西的到发量加起来，可能都比不上德阳站和眉山东站

我闲来无事统计过 东坡城区人口比雁江多点点 雁江比仁寿多点点仁寿县城人口30万多点点

就视高到黑龙潭段客流可能就不比资阳差了