…混合动力是吧！就算被你改出来0~60可能有点优势，之后只能望尘莫及…和R6马力差距太大了，人家120多匹1档极速都比你高，当挂到2档游戏已经结束了…

没必要，会增加很多成本，有这个钱直接买更大排量的车不就行了

这技术很多厂商都没玩明白呢

大阳不是整了吗？那几个踏板，起步时电机帮助一点。大约8秒左右退出

大阳混动踏板啊

电机转速低扭矩大，转速高扭矩会变小，除了起步其它作用不大。不如直接加大排量划算。

只看扭矩数据不讲实际情况， 没用

很可怕。基本不要想。混动车只有丰田和其他。目前人类最好的混动传动系统就是行星齿轮组。让内燃机和电动机动力高效平顺过度。最早成熟的系统就是普锐斯那一套。
但那个是专利。有能力的厂家不敢做。敢做的厂家都做不好。行星齿轮组不是普通作坊能改出来的。

当年F1搞混动造成了梅奔引擎一家独大，其他车厂有的直接不玩了，其他想搞F1的车厂直接被这技术搞劝退。世界顶级发动机制造厂都搞不了的技术你想装摩托车上

你不如直接改成电机电池起步还能跟比一比

我倒是有一个设想因为主要是想让小排量车起步更快，关键问题在于变速，内燃机转速是逐渐上升的，电动机是定速不过无刷电机可以随时改变转速，故使用两个电机，一个发电机，一个大功率电动机，发电机实际上是用来采集转速数据的，在内燃机转速的变化下，发电机的发点电流也会变化，利用函数找出转速与电流的关系，把这个发电机的输出电流作为信号，控制大功率电动机的转速，这样应该可以使齿轮正常运转来输出动力了

装125ecu然后把rs125快排装上估计起步都有提升呢。
电机没必要且划不来，gpr你真骑起来转速应该是5以上，电机帮帮起步2k转还差不多。
但是gpr扭矩不大，又不会说弹离合翘头，你不如直接拉转速弹离合了

这个无解，两个都不是一个物种的

我觉得体积可能会赶上哈雷大巡航