现在厂房里有15 16两艘船。那问题来了，约一个月后，神舟15执行轮替任务时，地面需要两艘飞船待命吧，理论上应该是16 17待命

但我记得厂房只能同时放两艘飞船吧，就算15推出去后，17立刻推进来，17能在短时间内完成发射准备吗

15从推出去到发射，也就1周时间吧，一周时间内能完成17的准备任务吗

15上去之后不久14就会返回，应该厂房里留个16就行了

15上去留下16待命不就够了，为啥一周之内要17可以临射状态呢，没搞懂。你意思大概是15上去，16备份，万一16真的备份上去了，17还没准备好，这意思吗，照你这么看，多少个备份船都不够用，万一的事情多了去了，即便是17准备好了万一16也不行了17上去了，那18不还是得备着这样下去就无穷无尽了

等15打上去，16开始在酒泉待命；估计此时17以及长二F遥17还在北京的厂房里进行组装和出厂前的测试（一院和五院表示一艘飞船与一枚长二F在酒泉待命期间导致北京这边少了很多人手啊），等到16快要打上去的时候17进酒泉。14和15同时在轨的话，出现风险也要分成一艘飞船出问题、两艘飞船同时出问题、单纯空间站出问题和飞船+空间站两者同时出问题几种情况。
一艘飞船还好说，可以让14的人先回来，15的人等到16打上来之后坐16回。
空间站出问题（这里仅指天和、问天和梦天同时都不好使了，毕竟问天也是按照航天员避险区来设计的，可靠性必须要高），那就两组同时回到各自的飞船上，按先后顺序返回。
如果真的两艘飞船同时出问题了，估计会把两艘飞船先和空间站分离，然后再分一前一后打两艘飞船上去，只是其中一组航天员可能要等更长一段时间。
飞船和空间站同时出问题了……不敢想了，估计科研人员对于这种情况，能做的也是最大可能地保证两艘飞船和空间站三舱不要都出问题。
按照惯例的话，14和15两组航天员会合之后，应该还是只有16一艘飞船待命。神舟是要保证航天员在轨半年期间，即便是在空间站上处于停靠状态，大多数设备处于休眠当中，也要绝对可靠。除了飞船、长二F火箭系统和空间站系统的工作人员要时刻注意天上和地面的产品状态，空间环境观测系统那边也要24小时关注太空中各种会对空间站组合体形成重大风险的飞行物体的轨迹（比如去年的星链），保证飞船和空间站不出问题，航天员们能平安返回。
Ps：即便有“四个特别”的精神，可科研人员还要生活不是（比如发射大红屏之后来一次会餐），光辛苦了谁都会累垮。

两艘同时出问题的概率还是很低的吧

除非两艘载人飞船 空间站三个舱段都出现问题是才需要两艘神州飞船一起去救援

地面只要一艘待命啊，14在上面，地面是15备份，等15上去了16是备份，等16上去了17才开始备份，并不是15上去了17就要马上备份，而是17只要在16发射前能准备好备份就行。

一艘飞船能不能挤一挤坐6个人？把航天服脱了

可用性工程里有个概念叫 N+1 冗余，简单说就是不管 N = 几，保持一个备份冗余就行了

一次性把六个人都接回来，那得新飞船吧，貌似现在也就发射实验了一次，适合的火箭也没有，难道用长五打上去?，反正救援时候是空船上去的。

不明白啊，为啥要在北京制造呢？在西北制造不行吗？

建议先读一下钱老的这本书