别让楼主寂寞太久

现在麦队都这么没流量了吗？

我顶

不知道谢谢再见

@clayjj 小吧帮忙顶个帖，ball ball了

爵士13年润去梅奔的时候也带走了一些人

12年最快车疯狂整烂活就能看出这个团队已经完了

罗恩丹尼斯第一次跑路时带走了一大卷“分手费”，梅奔搞厂队带走一批人，惠政委当权时资源完全倾给巴顿，12年的各种狠活都是团队分崩离析的征兆，最终是老汉被逼走又带走一票人
故事的最后，14年罗恩丹尼斯二进宫后，认为迈队慢的原因是引擎不给力，后来的故事我们都知道了。。。

10奔驰13老汉抽空了大半个迈凯轮，迈凯轮自己v8最后一年还要换设计整活，设计的车跑不了正赛

事实上13年麦队比上不足，比下还是很有余的，一方面佩大师那年表现确实不咋样还很喜欢内斗，另一方面还是当年快车咬的紧，第一集团车多，你一旦落后一点直接掉到积分区末位去了，看上去13麦队和今年麦队或者阿尔派差不多，其实13麦队是今年梅奔的水平，只是当年红牛以下，比今年法拉利水平的车队有3支而已。你说今年梅奔堕落的快不快，意不意外？梅奔是因为规则大改走错路，麦队是因为流失人才太多然后又挑战全新设计走错路。

迈凯伦疯狂搞队内政治，从11年开始作为一个团队的竞技水平逐步下跌，群龙无首就是这样的

麦克拉伦专注于从民用车赚钱了。之前只有麦克拉伦F1，近十年新出了多少民用车了

在12气动理念没大问题的情况下，13贸然学法拉利改拉杆前悬导致中后部气动几乎全部推倒重来，然后不出所料遇到了数据关联性问题导致全年摆烂

接楼上，这样做带来的离谱后果是迈队的MP4-28理论上还没有427快。。。以至于一直迈队有人想直接让抬出427比赛，但因为一系列狗屁倒灶的事情没成