战场出租车2.0
越南战争中，横飞的RPG让美国大兵发现方头方脑的M113如同金属棺材。根据幸存的成员描述，在座车被击中之后，听到的刺耳金属射流射流尖啸声，就像死神在耳边咆哮。大兵们宁愿坐在车顶上也不愿意坐在车里，为的就是能及时逃生。而在同时期红色铁流威胁下，美国军方惊讶的发现自己手上居然没有一款装甲车辆能够对标苏联人的BMP-1。在美国人的眼中，这样一款装有73mm低压滑膛炮和反坦克导弹，还能跟上坦克机动装载机械化步兵向前推进的战车，简直把M113打的满地找牙。

面对急迫需求与另一边的威胁，美军方指示研发一款新的机械化步兵战斗车辆(MICV program)。在某种程度上来说，这是摸着德国人和苏联人过河的又一杰作。在1972年试图引进黄鼠狼步兵战车失败之后，美国人总算是把全部的精力都放在研究一辆自己的“黄鼠狼”上来了。最终，食品机械公司(FMC)的XM723型试验车赢得了订单，分别定型为M2步兵战车和M3骑兵战车。

FMC公司位于宾夕法尼亚州费城的总部。FMC由食品机械公司的英文缩写而来。不要被这个名字骗了，这是一家正经的军火商，从二战时期的LVT到冷战时期的M113和M2/M3战车都是他家的产品。

1981年，M2型步兵战车正式投产，和同时期其他美军装甲车辆类似，以五星上将奥马尔•布雷德利命名为布雷德利战车。相比于M113，它的定位由“装甲输送车”变为“步兵战车”，实质就是人员输送能力下降，而战斗能力即火力和防护、机动力大为上升。

喜剧电影《五角大楼的战争》改编自布雷德利战车研发和改进中的一场闹剧。主角原型是美国空军上校詹姆斯•伯顿。他在布雷德利战车服役后发现了防护性能上的缺陷，同时军方又有意掩盖了这些缺陷，他通过新闻渠道把这些事捅出去，才得以借助舆论压力开展了一系列真正的测试以改进，使得M2A2和M2A2ODS防护性能提升，在海湾战争中才大杀四方。他自己则因为得罪了军方而早早退役。电影中关于布雷德利研发这段情节十分经典，讽刺了美国军工圈的坑爹往事。想看的朋友可以去B站欣赏。

布雷德利战车的车组由车长、炮手和驾驶员三人组成。而所搭载的步兵人数根据型号也有所不同，最多的可搭载7人。由此一个步兵排只需四辆布雷德利战车即可展开行动。

自1981年正式投产和进入现役以来，布雷德利战车产生了相当多的型号。虽然都被称做“布雷德利战车车族”，但首先要搞清楚在美军的划分中，M2系列步兵战车和M3系列骑兵战车是不同的定位和编制的。M3骑兵战车延续了美军装甲骑兵的作战传统，主要任务是侦察、迟滞敌军先锋装甲部队。因此砍掉了人员输送功能，后部空间则用来装载侦察设备和陶式导弹。

而M2型步兵战车经过这四十年，发展出了M2、M2A1、M2A2、M2A2ODS、M2A3、M2A4等型号。让人头疼的是，这些型号并不像二战战车那样更换了重要部件而特征鲜明，美军每次更新换代主要都是把内部的电子元器件、火控系统、动力总成这些升级，外观上几乎看不出来。要区分这些型号，可真是需要专业水平的军迷了。
前面的演示和这一台都是M2基本型，特征就是车体比较“素”，炮塔上也没有太多设备。

M2基本型的后部运兵舱两侧还保留了射击口，因此只能坐六名步兵。

1986年升级的M2A1，特征是炮塔右侧安装了夜间瞄准镜。这个特征在后面的型号上都存在，因此只能用来区分M2基本型。

从M2A2开始，车身上增加了挂载反应装甲的挂点。后续的型号外观上就没什么变化了，所以我也不知道这一台究竟是什么。

除此之外，美军还利用布雷德利战车的底盘研制了多种火箭炮、防空和试验车型。虽然美军从80年代中期就开始计划下一代的步兵战车计划(布雷德利战车的计划也是始于M113刚刚服役时)，但受预算影响，布雷德利战车至少还要在美军服役到2030年。目前共有6230辆布雷德利战车在美军中服役。除美国以外，只有沙特、黎巴嫩等少数几个国家购买了这种战车，因为它实在算不上物美价廉--2022年的单车价格平均为550万美元。

萨达姆快乐车
1991年的海湾战争，是布雷德利战车第一次大规模投入实战，大约有2200辆布雷德利战车投入了战斗。布雷德利战车和艾布拉姆斯坦克的组合表现震惊了世界，伊拉克的装甲部队在这对组合前不堪一击--整场战争只有20辆布雷德利战车被击毁，其中17辆还是来自友军误伤。