LEAD125，被称为本田佳御110的大哥。从1982年上市第一代产品，历经40年到2022款LEAD125，不断改进、升级。既然能称作本田佳御的大哥，那么，它超越佳御是多方面的。
动力方面，本田125搭载125单缸水冷四气门 esp +发动机，在本田小踏板里面，发动机最高的技术就是 esp ，整体运行安静平顺，在8500转时输出最大功率为8.2kw（比海外版略小，有可能是测试环境、统计口径因素），最高车速93km/小时，据骑行过的车友反馈，级速达到110，5000转时输出最大扭距为12N·M，压缩比11比1，这个数据已经接近150级别的了，已是非常强了。
存储方面，它的座桶空间也是非常牛的，达到了37升，放两个头盔没有问题，如果对37升的坐桶空间没有概念，可以参考佳御110的座桶空间。前置6升左右容量油箱，百公里平均耗油在1.8升左右，续航可达300公里。
其它配置，配备怠速启停技术，怠速停车三秒后自动熄火减少燃料消耗、噪音和废气排放，发挥更高的燃油经济性和环保性能。静音启动，前碟后鼓， CBS 联动刹车，在配置方面，已经和本田PCX150相差不大，前90/90-12 44J后100/90-10寸 56J的轮穀，重量116公斤，坐高790，离地间距：140 mm，使操控、通过性能方面表现突出。
本田佳御110上市以后，它的品质操控性能，受到一众摩友的喜爱，但是因为它的动力局限性加上近几年业内uy afr等小排量神车辈出，销量持续下滑，很多人呼吁把泰版LEAD 引进中国，呼声持续高涨。
由于众所周知的原因，摩托车市场去年芯片供应量不足，今年很多供应商重要的零部件生产也出现了短缺的现象，有的工厂甚至处于半停产的状态。LEAD125国产上市的进度也受到了波及。这款车预计是在广东增城工厂生产。上市的日期本来应该是现在，但是受到前面说到的综合因素的影响最快也要等到九月份了。