现世界上只有日本JASO（日本汽车标准组织）在1999年制定出的摩托机油MA/MB标准，2006年才细化制定出MA中的MA1、MA2。2001年世界第一种摩托专用机油才在日本诞生，也就说摩托车专用机油到现在也就出现10年多而已，在没有标准之前摩托车行业就没有专用油，都是厂家使用汽车机油进行灌装，包括在日本摩托机油中的MB、MA1也是汽车机油，只有MA2才是含特殊摩擦改进剂的大排量湿式离合器专用机油。
鉴于2001年前世界所有排量摩托都使用汽机油这个事实，那些所谓摩托不能用汽机油原因：如摩托转速、温度、缸压比汽车高；工作环境比汽车差；摩托风冷而汽车水冷；发动机曲轴箱离合器结构与汽车不同等解释，都是不成立的理由。汽车增压器的转速是几万到几十万转，汽车机油完全满足要求，谁说汽车机油不能满足摩托发动机一万的转速？
踏板、小排量和大排量摩托车中的干式离合器车辆，应该采用汽车和所谓摩托车机油中质量级别SJ以上产品。根据车辆车况和驾驶习惯不同分别选择粘度为5w30、10w30、5w40、10w40和10w50的机油，车况较好的水冷车辆尽量选择低粘度机油，风冷车以40粘度机油为主，高里程车和暴力极限驾驶用适当提高一个粘度，有很多车主把粘度选择不对造成车辆噪音增大、烧机油现象归纳给用汽车机油造成的，这是严重的误解。
只有400cc以上湿式离合器大排量摩托车选用机油需要慎重些，选择符合MA2标准防治离合器打滑的机油，以免造成离合器打滑。
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