研制新炮塔的时候发现不需要炮口制退器，于是取消了，也方便生产

新炮塔在设计的时候考虑了诸多因素，其中一个主要的就是生产性，炮口制退器研究了发现不需要，就不要了。这种新型炮塔比原炮塔更便宜，防护性能更好，而且生产工时减少三成。

炮口制退器确实能改善后座，主要是让车体能承受更大型火炮的后坐力，但有时候设计的太过保守，后来发现完全不需要的。德国佬也不是第一次拆制退器了。最经典的就是四号驱逐坦克和38（t）驱逐坦克，都是后来拆掉制退器的

一辆被遗弃在柏林俾斯麦大街的黑豹坦克。注意这辆战车的驾驶员机电员舱室侧面没有舱盖垫木，而且前装甲侧装甲焊接纹路是横纹，所以它的车体来自柏林近郊戴姆勒-奔驰40号工厂的豹F，而炮塔是豹G的。

一辆在莱比锡大街被德军抛弃的黑豹坦克在“弗雷德里希森林人民公园”（Friedrichshain Volkspark）展览，这张照片拍摄于战后不久，注意这辆黑豹坦克侧面水平焊接的装甲咬合痕迹，以及驾驶员机电员舱门顶上为滑动舱盖而设置的滑轨。

火炮耳轴设计改了，所以能承受的后坐力更大了。
没有制退器火炮发射的时候扬尘较少。

1945年的柏林战役期间德军相当一部分豹F型坦克上还配备了红外线夜视仪用于柏林夜战攻击苏军。

贵，不太实用呗