德国篇
AGO AO 192
由 AGO 设计的 Ao192 是一款全金属悬臂式低翼单翼飞机，两名飞行员并排坐在硬壳机身上的封闭驾驶舱内，五名乘客分别在不同的机舱内登机。它配备了两台As 10 发动机，输出功率为 179 千瓦（240 马力）和一个可伸缩的尾轮起落架。
第一架原型机于 1935 年中期首飞，第二架原型机紧随其后，与第一架类似。3号原型机拥有可容纳更多乘客的深机身，配备了强大的发动机和改进的起落架，这就是Ao192B计划作为轻型运输、应急运输和测量仪器的基础。此外，还提出了几种军用飞机版本，包括小型侦察机和轻型轰炸机。
然而，AGO已经获得了德国空军的大量第三方飞机的许可生产，因此只制造了六架。



· 用途：轻型运输机
· 制造商：AGO（AGO Flugzeugwerke
· 首飞：1935年
· 生产数量：9台
· 船员：2人
· 载客量：6 名乘客
· 总长度：10.98 m（36 ft 0 in）
· 总宽度：13.54 m（44 ft 5 in）
· 总高度：3.64 m（11 英尺 11 英寸）
· 机翼面积：25.04 平方米（269.5 平方英尺）
· 空重：1,640 公斤（3,616 磅）
· 最大起飞重量：2,950 公斤（6,504 磅）
· 发动机：2 x Argus As 10 风冷倒 V 型发动机，200 千瓦（270马力）
· 最大速度：335 公里/小时（208 英里/小时；181 节）在 2,000 米（6,560 英尺）
· 巡航速度：238 公里/小时（148 英里/小时；129 节）在 2,000 米（6,560 英尺）
· 巡航高度：6,600 m (21,650 ft)
· 巡航范围：1,360 公里（845 英里；734 海里）

Ar 232
Ar 232是德国二战军用运输机。凭借其高大的机翼、升高的尾翼、允许通过后坡道和起落架进入货舱，这架军用货轮因其非常特殊的起落架而被昵称为Tausendfüssler（千足虫），是第一个现代化战术运输机。但它并没有大批量生产，德国空军自 1942 年以来更喜欢订购战斗机，运输任务则依靠之前制造的运输机来执行。
通常由四名机组人员操作，飞行员是唯一没有两个角色的成员。该导航操作的13毫米（0.51英寸）MG 131机枪在鼻子中，无线电操作员20毫米MG 151炮在屋顶上的转台，和装卸长（在0.51）13mm的MG 131机枪从货舱上方的货舱门的极端后向后射击。
· 用途:运输机
· 制造商: Arad
· 运营商：德国空军、皇家空军
· 首飞：1941 年6月
· 生产数量：20台
· 服役时间：1943
总宽度：33.50 m
全长：23.52 m
总高度：5.69 m
飞机重量：12,780 公斤
发动机：宝马 Bramo 323R-2 1200 马力 x 4
最高速度：307公里/小时
续航里程：1,300公里
武装
13mm MG 131 机枪x 2-3（机头和机尾）
20mm MG 151 加农炮x 1（EDL 151 后炮塔）
7.92mm MG34机枪×8（运输步兵时飞机侧窗）
乘员：4人8兵载重2000kg

Blohm &Voss BV 222

在二次大战尚未爆发前，德国汉莎航空需要一款可以容纳许多旅客并横越大西洋的航空机，故在1936年开始由理查。伏格博士设计该机，并于计划成功后迅速的下达3架BV 222订单。
于1938年1月，进行第一架原型机（V1）的组装，随后V2与V3在一个礼拜之内进行组装。V1以民用编号D-ANTE于1940年9月7日进行试飞。在验证其间证明该机可以在短航程内并以时速390 km/h下，搭载92名乘客或是72名在担架上面的伤患。飞行性能令人颇为满意，但还是有些地方需要改进。最后验证直到1940年12月才宣告结束，当V1加入德国空军开始服役时，并接到军事编号（Stammkennzeichen（无线电代码）CC+EQ），最后改为（Geschwader－kennung（中队－标志）X4+AH），并服役于Lufttransportgruppe (See) 222。
最大的特点就是在机身内有宽敞的货舱，同时在机翼后方的右舷侧有一个大的方型货舱门，这种内部货舱宽敞的设计，在当时是颇为创新的设计。
基本信息
· 飞行员：11-14
· 载客量：92 troops [2]
· 长度：37 m（121 ft 4⅔ in）
· 翼展：46 m（150 ft 11in）
· 高度：10.9 m（35 ft 9⅛ in）
· 翼面积：255 m²（2,744.8 ft²）
· 空重：30,715 kg（67,572 lb）
· 载重：45,683 kg（100,503lb）
· 最大起飞重量：49,100 kg（108,030 lb）
· 发动机：6×Jumo 207C 同轴型柴油引擎，746 kW（1,000 hp）
性能
· 最高速度：390 km/h （210 kn,242 mph）at 5,000 m（16,400 ft）
· 巡航速度：304 km/h（164 kn, 189 mph）at sea level
· 航程：6,100 km（3,790 mi,3,296 nmi）
· 实用升限：7,300 m[3]（23,950 ft）
· 爬升率：2.4 m/s（473ft/min）
武器
· 机炮：
o 3×20 mm MG 151/20机炮s（一挺安装于前卫机炮塔，二挺安装于机翼机炮塔）。
o 5×13 mm（.51 in）MG 131机枪s（一挺安装于机鼻区域，四挺安装于机翼横梁区域）

Ha 139
这架飞机是由飞行德国汉莎拉夫特在大西洋航线之间1937年和1939年，主要之间巴瑟斯特，冈比亚和纳塔尔，巴西。从飞机招标中发射的弹射器能够在长达 5,000 公里的距离内运输 500 公斤邮件。
二战爆发后，飞机被转移到空军和用于运输，侦察和扫雷工作在波罗地海海。它们并不特别适合用于执行军事任务。
该型飞机仅生产了三台原型机，由于量产计划的取消，三架飞机因为没有备用零件而停止任务并在之后陆续报废，陆基BV 142也基于这架飞机的设计进行开发。
· 用途：联络机、侦察机
· 分类: 水上飞机
· 制造商：Blohm und Foss（汉堡）
· 运营商：德国空军
· 首飞：1936年
· 服役时间：1937
· 全长：20.06 m
· 总宽度：29.49 m
· 总高度：4.80 m
· 总重量：19,000 公斤
· 发动机：容克斯 Jumo205C 600 马力 x 4
· 最高速度：288公里/小时
· 续航里程：4,948 公里
· 武装
o 7.92 毫米机枪 x 3
· 船员：4-5人

Fw 200
由于只有极个别型号用于运输，故不作详细介绍
类型 民航飞机
侦察机
轰炸机
运输机
制造商福克-沃尔夫
首飞 1937年7月27日
主要用户 纳粹德国空军
德国汉莎航空
辛迪加兀鹰航空
制造数量 约275架
· 飞行员：5人
· 载客量：当作运输机时，可搭载全副武装的30名士兵
· 长度：23.45米（76呎11吋）
· 翼展：32.85米（107呎9吋）
· 高度：6.30米（20呎8吋）
· 翼面积：119.85平方米（1,290平方呎）
· 空重：17,005公斤（37,490磅）
· 最大起飞重量：24,520公斤（50,057磅）
· 发动机：4×BMW/Bramo 323R-2引擎 9汽缸单列气冷星形发动机，895 kW（1,200马力）
性能
· 最高速度：360公里/时 （195节，224 mph）于4,800米（15,750呎）[6]
· 巡航速度：335公里/时（181节，208 mph）4,000米（13,100呎，最高巡航速度）
· 航程：3,560公里（1,923 海里，2,212哩）
· 续航时间：14 hrs
· 实用升限：6,000米（19,700呎）
武器
· 机炮：
o 1×20毫米MG 151/20机炮（前吊舱）
o 4×13毫米MG 131机枪
· 炸弹： 超过5,400公斤的炸弹

Go 244
Go 244 是Gotha Go 242 军用滑翔机运输机的动力版本。Go 242 动力版本的研究在滑翔机设计的早期就开始了。
B 型是主要的生产型号，以 Go 242B 为基础，配备轮式三轮车起落架，燃油和机油装在尾梁中。133架Go 244是从 Go 242 B 改装而来的，而另外41架是专门制造的。
本来安排了三款引


擎用于测试，测试证明只有苏联的Shvetsov M-25发动机完成了既定指标。但由于法国战役缴获了大量Gnome-Rhône 14Ms型发动机，因此德国最终决定使用此款发动机作为飞机的动力系统。
事实证明法国引擎的输出功率并不能胜任工作，导致实战部队并不看好这款飞机，最终于1942-1943年间退役。
· 机组人员： 1 或 2 名飞行员
· 容量：最多 23 名士兵或物资
· 长度： 15.8 m
· 翼展： 24.5 m
· 高度： 4.7 m
· 机翼面积： 64.4 m 2
· 空重： 5,100 公斤
· 毛重： 7,800 公斤
· 动力装置： 1 × Gnome-Rhône 14M-04 14 缸两排风冷径向活塞发动机（左旋），520 千瓦（700 马力）
· 动力装置： 1 × Gnome-Rhône 14M-05 14 缸两排风冷径向活塞发动机（右旋），520 千瓦（700 马力）
· 螺旋桨： 3 叶可变螺距螺旋桨（左旋和右旋）
表现
· 最大速度： 290 公里/小时（180 英里/小时，160 节）在 3,000 米（9,800 英尺）
· 范围： 600 公里（370 英里，320 海里）
· 渡轮航程： 740 公里（460 英里，400 海里）
· 服务天花板： 7,500 m (24,600ft)
· 到达海拔高度的时间： 3 分钟内达到1,000 米（3,300 英尺）
武器
· 机枪： 3× 7.92 毫米（0.312 英寸）MG 15或MG 81机枪

He 70
He 70飞机是亨克尔的多用途飞机，原本是民用飞机但有军事潜力，日本就是从He 70的基础上研发出九九式俯冲轰炸机并用于中日战争和太平洋战争。
He 70飞机始于1930年，德国亨克尔为汉莎航空研制的一种新式邮务机，这是一种全铝合金制单翼飞机，有着流线形的机身和椭圆形机翼，He 70于1932年试飞成功并在1933年创下8项飞行的世界纪录，汉莎航空用此机种作为柏林至汉堡和法兰克福之间的邮务机，1936年西班牙内战爆发，28架He 70作为兀鹰军团的侦察机来到西班牙，之后其他国家也有使用He 70作为侦察机甚至轰炸机。
He 70 的一个重要设计弱点很快就暴露出来了。He 70 的结构材料由非常轻巧但坚韧的镁合金制成，即所谓的“电子金属” ，加热时会在空气中自燃。结果，即使是轻机枪的一击命中，整个飞机通常都会燃烧并杀死机组人员。在此之后匈牙利He 70K立即退役，用更加先进的Bf109型侦察机和Fw 189代替，在部队等待换装期间顶岗的则是老式的He 46型侦察机。
· 乘员:3人
· 机长:11.7米
· 翼展:14.8米
· 机高:3.1米
· 空重:2,360公斤
· 载重:3,386公斤
· 机翼面积:36.5平方米
· 最快速度:360公里/小时
· 航程:2,100公里
· 昇限:5,300米
· 发动机:BMW-IV水冷式发动机(750匹马力)
· 武装(军用型):机后一挺7.92毫米口径MG 15机枪+300公斤炸弹

Ju 52
Ju 52运输机（Junkers Ju 52），为德国容克斯公司在1932年至1945年间生产的一款运输机。由于它的外壳十分坚硬，因此它亦有“容克老姑妈”（德语：TanteJu；或称容克大婶、容克大妈）、“钢铁安妮”等称号。除了运输之用途外，它在西班牙内战及第二次世界大战期间更担任轰炸的任务；而且，它亦于瑞士航空及汉莎航空等航空公司提供民航服务。
原本该机原型机采用单引擎设计。然而，由于这种设计并不符合当时航空法规之安全要求。于是，容克斯公司便修改设计，于两翼上各加装一具引擎，即成为了今天所熟悉的三引擎Ju-52（Ju 52/3m）。
用途 运输机、轰炸机、客机
飞行员 2人
乘客 17人
首飞 1930年
运营 1935年
制造商容克
尺寸
全长 18.9m
全宽 29.2m
高度 5.55m
重量
空重 9,200公斤
最大起飞重量 10,000公斤
输出功率
引擎 宝马 132 A-1 x 3
输出 650hp x 3
485kW x 3
性能（近似值）
巡航速度 211公里/小时
最大速度 265公里/小时
巡航距离 870公里
实用升限 6,100m
武装
机枪 7.92 毫米 MG 15 x 3
炸弹 高达 1,500 公斤（3,305 磅）
（数据来源于Ju52/3m g7e型）

Ju 89
容克Ju 89是一款纳粹德国空军在二战爆发之前所研发的重型轰炸机，该机在还没进入生产前就被取消了，但它对于后来容克军机的设计风格影响颇大。
在1938年6月4日，容克运用第二架原型机D-ALAT创下了最大飞行高度下最大载弹能力的新世界纪录，它携带5,000 kg炸弹飞行在9,312 m高空上。在1938年6月8日，D-ALAT达成在7,242 m高空中携带10,000 kg炸弹纪录。
1938年后期，该机的两架原型机转交给德国空军进行所谓的大型军用运输机。Ju 89两架原型机在1939年底时以被视为破铜烂铁，虽然有资料显示德国空军曾使用Ju 89于挪威战区进行大规模空运。在测试期间，汉莎航空曾对此型军机表达开发出民航飞机版本的兴趣，故容克重制改良版的第三架原型机也就是Ju 90。
· 飞行员：5
· 长度：26.49 m
· 翼展：35.25 m
· 高度：7.60 m
· 翼面积：184 m²
· 空重：17,000 kg
· 载重：20,800 kg
· 最大起飞重量：27,800 kg
· 发动机：4×戴姆勒－朋驰DB 600A ，560 kW
性能
· 最高速度：386 km/h
· 航程：2,980 km
· 实用升限：7,000 m
· 翼负荷：11.2 kg/m²
· 推重比：0.06 hp/lb
武器
· 2×20 mm MG FF机炮
· 2×7.92 mm（.312 in）MG 15机枪
· 1,600 kg航空炸弹

Ju 90
容克Ju 90是一款四引擎、40 座的客机，二战前曾被汉莎航空短暂使用过。Ju 90基于落马的JU 89轰炸机的设计改良而来，德国空军将其专门用于军事运输。
容克斯 Ju 90 客机和运输机系列均延伸于容克Ju 89，后者是旨在制造远程战略轰炸机的乌拉尔轰炸机计划的候选机型。该倡议于1937年4月被放弃，因为德国航空部更喜欢更小、更快的轰炸机。
· 机组：4人
· 乘客人数：38-40
· 总长度：26.30 m
· 总宽度：35.02 m
· 总高度：7.50 m
· 机翼面积：184 m 2
· 空重：19,225 公斤
· 总重量：33,680 公斤
· 最高速度：350 公里/小时
· 巡航速度：320 公里/小时
· 巡航高度：5,750 m
· 发动机：4 *宝马 132 H-1，610 千瓦

Ju 290
Ju 290是直接从Ju 90民航飞机版本开发而来，做为军事用途目的是为了要替换Fw 200兀鹰式侦察机。兀鹰式在欧陆的沿海区域面对英国空军的拦截机暴露出缓慢与脆弱的弱点出来，故需要一款可兼用为轰炸机用途的大型运输机。
开发计划的结果就是Ju290V1 原型机（工作编号：290000001），（'Stammkennzeichen（无线电代码）'BD+TX），Ju 290于1942年7月16日进行首飞。它有加长型的机身与更强力的发动机并在机尾加装一具Trapoklappe液压式载货斜坡道。V1与首8架的A-1量产机型是属于无武装运输机。由于战场急需大规模空运，故A-1型需要立即进入服役状态。
该机生产线是设立在布拉格内的Letov飞机厂，在Ju 290 A-2之后在侦察机上着手装配搜索雷达。A-3与A-4机型皆为小规模修改型，A-5机型为有前卫武装系统。A-6则是50人座运输机型。
由于Ju 290的飞行性能相当低，比不起上B-17的高空高度，加上二战后期德国本土上空的制空权被盟军完全控制，因此容克斯博士将Ju290改装成平流层轰炸机和侦查机，型号为Ju 290 B;B-1为平流层轰炸机，动力为BMW 801J或Q引擎(附设涡轮增压器，前者为1,850匹马力，后者为2,075匹马力)，设置封密气压型驾驶舱，武装和载弹量与A-7相同;而B-2为平流层侦查机，动力和武装与B-1都是相同，唯独是取消炸弹舱，增加更多燃料运载量，保持远距离航程。可是B系列研制过程中因盟军攻占法国，所以中止B系列的平流层轰炸机和侦查机计划。
· 飞行员：9
· 长度：28.64米（93 ft 11in）
· 翼展：42.00米（137 ft 9in）
· 高度：6.83米（22 ft 5in）
· 翼面积：203平方米（2,191 ft²）
· 空重：33,005公斤（72,611磅）
· 最大起飞重量：44,970公斤（99,141磅）
· 发动机：4×BMW 801G/H 14-汽缸星型引擎，1,268 kW（1,700 hp）
性能
· 最高速度：440公里 （273英哩）
· 航程：6,150公里（3,843英哩）
· 实用升限：6,000米（19,680呎）
武器
· 机炮：
o 2×20 mm MG 151/20机炮安装在后卫式机枪炮塔
o 1×20 mm MG151/20在机尾
o 2×MG 151/20s在机身中部
o 1×MG 151/20在机腹吊舱
o 2×13 mm（.51 in）MG 131重机枪在机腹吊舱
· 炸弹
轰炸型最多可带3,000公斤炸弹，可搭载HS293制导炸弹
航空电子系统
FuG 200荷恩特非雷达

Ju 352
1942 年春末，德国空军部(RLM)指示容克斯-德绍项目办公室调查重新设计容克斯 Ju 252 运输机结构的可能性，以最大限度地利用非战略材料，用Bramo 323 R星型发动机替换Ju 252的容克斯 Jumo 211 F发动机。
结果与 Ju 252 的空气动力学设计非常相似，但它是一种全新的飞机。Ju 352 的机翼与 Ju 252 的机翼外形相似，但安装在机身更靠后的位置，完全是木制结构。Ju 352 也有类似的Trapoklappe（“Transportklappe”，后装载坡道）到 Ju 252 的坡道。坡道允许在保持机身水平的同时将车辆或货物装载到货舱中。
总的来说，Ju 352 被认为是对原始Junkers Ju 52的重大改进，但明显不如Junkers Ju 252。 Ju 352 的交付才刚刚开始进入大步，在 1944 年夏天，不断恶化的战争局势导致决定放弃进一步生产运输机。9 月，最后两架 Ju 352A 下线，生产了 10 架预生产型 Ju 352 和33 架生产型 Ju 352。在停产之前，基本设计的几项发展被提出，其中包括配备更强大发动机和增强防御武器的 Ju 352B。
· 角色运输
· 制造商 容克
· 设计师 康拉德·艾科尔茨
· 第一次飞行 1943年 8 月 18 日
· 主要用户 德国空军
· 建造数量 50
· 开发自 容克 Ju 252
· 全长：24.60 m
· 总宽度：34.20 m
· 总高度：5.74 m
· 总重量：19,600 公斤
· 发动机：BMW Bramo323R-2 风冷 9 缸 1,000 马力 x 3
· 最高速度：370公里/小时
· 续航里程：1,800 公里
· 武装
o 7.92 毫米机枪 x 2
o 20 毫米大炮 x 1
· 船员：3-4人

Ju 390
容克Ju 390是Ju 290的衍生型号，旨在被用作重运输机，海上巡逻机和远程轰炸机。它与梅塞施密特 Me264、Focke-Wulf Ta 400和HeinkelHe 277一起，是为流产的美国轰炸机项目提交的飞机设计之一。
Ju 390 V1 是在德国德绍的容克斯工厂建造和大部分组装的，第一次试飞于 1943 年 10 月 20 日进行。对这架飞机的性能感到满意后，德国航空部在两架原型机之后订购了 26 架，但26 架 Ju 390 的合同在1944年6月被取消，所有工作在当年9 月停止。
根据前容克斯试飞员Hans-JoachimPancherz 的飞行记录，Ju 390 V1 在因斯特尔堡亮相后不久就被带到布拉格，并在那里加油直到1944年3月。进行了多次试飞。1944年11月， Ju 390 V1 返回德绍，由于美国的军事入侵，零件被拆除，并最终于1945 年4月下旬销毁。
Ju 390 V2在伯恩堡组装并于1943年10月首飞，有传言说V2号原型机于1944年初从德国试飞到开普敦。故事的信息的唯一来源是1969年的的每日电讯报发表在论文“希特勒的纽约是一场炒作文章称轰炸计划” 。根据这篇文章，Hans Panhertz 说他执行了有问题的飞行。 作者 James P. Duffy对该声明进行了广泛的报道，但没有成功。尽管凯斯勒和奥托自己采访了潘赫兹，但两人都没有提及此事。
角色 远程运输/海上侦察/轰炸机
制造商容克斯
第一次飞行 1943 年 10 月 20 日
研发 1943年
退役 1945年
主要用户 德国空军
建造数量 2（V2从未飞过）
开发自容克 Ju 290
· 船员：10人
· 总长度：34.20 m（112 ft 2 in）
· 总宽度：50.30 m（165 ft 1 in）
· 总高度：6.89 m（22 ft 7 in）
· 机翼面积：254 m 2 (2,730 ft 2 )
· 翼载：209 kg / m 2 (42.8 lb / ft 2 )
· 空重：39,500 公斤（87,100 磅）
· 总重量：53,112 公斤（117,092 磅）
· 最大起飞重量：75,500公斤（166,400 磅）
· 重量比马力：0.17kW/kg（0.10 hp/lb）
· 最高速度：505 公里/小时（314 英里/小时）
· 巡航高度：6,000 米（19,700 英尺）
· 续航里程：9,700 公里（6,030 英里）
· 发动机：6 x BMW 801 D星形发动机，1,272 千瓦（1,730 马力）
· 武装：
o 加农炮：2 x MG 151/20 加农炮（后炮塔）
o 加农炮：1 x MG 151/20 加农炮（尾炮手）
o 机枪：2挺 MG 131 机枪（侧炮塔）
o 机枪：2 x MG 131 机枪（试飞员口述）

Me 323
梅塞希密特Me 323是纳粹德国的军用空运单位在第二次世界大战所开发出来的大型运输机。它是以梅塞施密特Me 321滑翔机为基础衍生而来，同时也是大战中所使用过的最大的陆基军用运输航空器。Me323生产架数达213架，其中有少数几架是由Me 321修改过来。
在机体设计方面，Me323的结构设计相当坚固，除非在运送燃料下，足以承受大量的敌军炮火，非洲军团昵称它为Elastoplastbomber（德文：Leukoplastbomber），或者是更夸张的胶带轰炸机（adhesive tape bomber）。由于Me 323的体型庞大，加上飞行速度缓慢，可以说是最佳的飞靶（实际上也没有任何运输机真的能够在没有几乎全面掌握制空权的状况下存活），据信1944年夏天后已经没有Me 323飞行。
· 飞行员：5
· 载客量：130名部队或10到12公吨装备
· 长度：28.2米（92英尺4英寸）
· 翼展：55.2米（181英尺0英寸）
· 高度：10.15米（33英尺3.5英寸）
· 翼面积：
· 空重：27,330公斤（60,260磅）
· 载重：29,500公斤（65,000磅）
· 最大起飞重量：43,000公斤（94,815磅）
· 发动机：6×Gnome-Rhône 14N ，700千瓦（950匹马力）
性能
· 最高速度：270公里/时
· 转场距离：1,100公里（684英哩）
· 实用升限：4,000米（13,123英尺）
· 爬升率：3.6米/秒（710英尺/分）
武器
· 机炮： 2×7.92毫米（.312英寸）MG 81机枪