看后yy：
1.又延期，如果真的2023底通车，那么1和2拆分遥遥无期，一直影响官南大道的地面交通，比3的八年抗战还老火2-2迟迟不通车，前卫片区、希望路片区将一直都是地铁盲区，官南大道沿线的房地产更困难了
2.宝丰站除了2多一个海东公园站，2-5-8全是起点对起点，换乘意义不如菊华也不如火车北站。另外，宝丰最多只是个公园，再怎么开发，除了节假日不会有什么人的。
3.个人觉得会展中心后面其实更适合搞高架，在路的东侧到金桂街都有建高架的空间，也适合观景。2-5-8全部搞在环湖东路地下怕不是要把滇池水倒灌进去当然期待一个8能搞高架
4.环湖东路的地铁简直一坨翔，2和5大段重合是巧合也就算了，宝丰后面2和8接近2公里不载客看着实属心疼会展片区的三条地铁全是接入主城不接呈贡也是一个槽点
5.之前渔村停车场的招标有提到2-2东延的预留条件，所以也就期待下能延到哪里了，能接上4的梅子村或古城当然是最好的。

完了 我家门口是广福路站，我看着它已经很多年了 想着怎么着2022也通了，2023能运行

2号线二期老火了，昆明的地铁除了去呈贡的线，其余都不靠谱，拖拖拉拉

?

一年之后又一年

24年我看火车站刚拆，能加快进度了，感觉年底也建不出来

准备钱钱想到云南耍，但是一路的电子设备那么多贵的程序被别人占位置了，单身的狗，穷困女子的钱也是没位置

地铁规划问题多
1号线西北延长线终点设在较场路，为人少区域，不方便接驳换乘，延伸到龙泉路或普吉路不更好吗。另外呈贡终点站有两个容易乘坐出错，完全可以1号到大学城，2号到南火车站，可以在春融街就把1号和2号分开，没必要非在南窑拆分(拆迁难度大，北京路段共线多)。然后走金桂街、环湖路到宝丰回原线，并避开北京路共线段，走云纺、书林街到金碧路站回原线。
2号线最大问题是宝丰段和5号线共线过多，而且南段将来要延伸到南部汽车站，相当于和1号线缠缠绵绵，一直藕断丝连。
3号线，目前看来最完美的一条。
4号线不走城里往城外绕的走，只为方便施工避开人流密集区，过于简单粗暴，作为规划的一捺，甚至不如1号线的西北延长线像一捺
5号线严家地站是败笔，要么设云纺站（人流多），要么设西坝路站（接近大观楼和草海步道景点），现在两不占实属浪费。另外南端宝丰站是断头路，没有延长了和呈贡衔接，比较可惜。
6号和1号、5号无节点，塘子巷作为终点站位置尴尬，当初要是能延长到南窑火车站，连接火车站和飞机场，功能上要完善很多。
9号停工烂尾，违规建设实在不应该，太浪费。路线周边人流也很少。

昆明火车站那个行包楼什么时候拆掉