1、其实沈阳到丹东车次还是挺多的，对比哈齐16趟，哈佳11趟，哈牡10趟（可能因为疫情原因减少了很多，具体数据有待细化），沈丹10.11是35趟，数量上还是可以的，足够保证日常出行。
2、可能沈阳局希望人们到沈阳各大站进行换乘。但第七次人口普查数据表明，沈丹沿线地级市丹东、本溪，市区人口数分别为218万和132万，但60岁以上人口分别占总数的29.04%及29.01%，列全省第二、第三，人口老龄化严重。个人认为，年纪大了让他们转车、换乘都是困难的事情，反应、认知都下降，对于他们来说，哪怕坐的时间长一些，但是能平安到达，少一些麻烦最好。
3、根据疫情期间大数据显示，丹东、本溪大部分点对点地方前6名（省外）为北京、上海、深圳、青岛，郑州、石家庄，北京上海均有直达高铁，深圳距离过远不考虑，郑州青岛方向均无直达高铁，山东半岛暂且可以考虑丹东机场有好几趟飞往山东半岛航班（但本溪暂时没有）。由此说明乘坐需求还是有点，如果开一趟去往中原方向的列车，客流不一定差。
4、跟齐齐哈尔、佳木斯、牡丹江等城市比较，黑龙江铁路局已经将郑州、石家庄、青岛等方向从哈尔滨延迟到各个地级市，方便各地级市人们出行。济南铁路局亦是将不少长途高铁放到荣成、威海、烟台等城市。而沈阳铁路局的长途高铁始发还是集中在沈阳、大连、长春这样的大城市。
5、从列车开行技术方面（个人了解不多），貌似看到之前大神发的也有可以拉通运营的车次吧？或者减少一辆对本线车次，进行一个延长，g2630，g1222，不知道都能不能有戏，g1300因为是京局的，可能是有一些难度，但看时间上不知道能否沟通。至于整备问题，丹东站旁边的也可以改造一下吧？毕竟现在没有普速列车，闲着也是闲着，改造一下也是一劳永逸。
6、沈丹高铁开行，方便了沈丹沿线人民的出行。沈阳铁路局也是兢兢业业的服务各位旅客，还是很感谢他们对每位旅客的帮助！但还是希望能利用大数据、旅客实际需求及实际情况，进一步优化车次。
7、学术不精，仅代表个人不成熟观点，勿喷