▲上能打飞机，下能打坦克，击杀环无数的88毫米炮
故事还得是从“上能打飞机，下能打坦克”的德国 88毫米高射炮说起，早在西班牙内战时期就已有用88毫米高射炮打坦克先例了。其实无论高射炮、野炮还是山炮，都可以用来打坦克，只是效果优劣区别罢了。

▲88毫米Flak 36高射炮
高射炮为了能获取更高的射高，通常会把火炮身管做的比较长，这样炮弹可以在炮管内得到充分的加速，炮口初速通常较高而且弹道平直，以上图的88毫米口径Flak 36高射炮为例，该炮的最大射高可以达到9900米。

▲苏联85毫米52-K高射炮
具有炮口初速高、弹道平直、射速较快这几个特性的高射炮，用来当 反坦克炮是再好不过的，因为综合上述优点后发射出的炮弹弹道性能会非常优秀，而且穿深较高。苏联T-34-85上的坦克炮原型就是85毫米52-K型高射炮。

▲一门战功累累的高射炮
而自从德国人体会到了高射炮优秀的反坦克效能后，马上开始着手把高射炮改装成反坦克炮/坦克炮，虎式/虎王上的88毫米坦克炮就都是这么来的。而且由于车辆的产能有限，也有部分88毫米高射炮被改成了拖曳式反坦克炮，比如从88毫米FlaK 41改造而来的Pak 43反坦克炮和从128毫米FlaK 40改造而来的PaK 40反坦克炮。

▲“安装重型高射炮的防空坦克”
德国人从很早就开始研发各类自行火炮，比如我们熟悉的“大麦克斯”编号就是Pz.Sfl.IVa（碉堡破坏者），而Pz.Sfl.IVb是一种可以把火炮和炮塔拆卸下来的自行火炮，本文主角Pz.Sfl.IVc则是自行高射炮。此前德军面临的问题是布设高射炮阵地需要花费不少时间，而且在行军中遭遇敌军空袭很难快速反应。1939年秋天Pz.Sfl.IVc计划启动了，为的就是要解决高射炮的机动性问题。

我还活着

▲战斗室打开的网页链接
由于坦克的尺寸和重量受到限制，克虏伯的设计师们无法安装动力更强但也更大更重的发动机，不过好在Pz.Sfl.IVc也不需要什么防护性能，浑身上下最厚的地方只有20毫米。在1941年夏天，Pz.Sfl.IVc的车体设计已经基本完成——为了追求优秀的射界，坦克底盘看起来就像个平板车，战斗室周围的挡板可以放下。

▲Pz.Sfl.IVc拥有90°的高仰角
从1942年3月开始该车的研发进度被严重滞后，因为英国轰炸机开始频繁光顾克虏伯位于埃森的工厂。因此直到1942年年底，克虏伯也只生产出3台样车，样车上安装的是第二代88毫米高射炮——身管倍径被提升至74的Flak 41。