轴线车平台(卡车白板)下面有很多桥。每个桥上有8个轮胎，梁桥是一个轴。轴3、轴4和轴6是一个板(货物平台)。这些板可以垂直或水平拼接。如果你坐长火车，把它前面的中轴锁好。后轮轴可以旋转。轴线是施工图中的轴线，是定位放线的重要依据。为了清楚地表明建筑物某一部分的位置，清楚地表明局部与整体的关系，需要在墙、柱、梁上设置位置。 轴线车屋架等主要承重构件的中心线作为定位轴线，轴号编号。
1、轴心车的主要部件
1)主梁:用高强度钢焊接成工字形。模块两端主梁的下部结构设有连接耳板。
次梁:用高强钢焊接，与主梁形成车辆承载结构。
3)横梁。连接主梁和副梁。
4)倾斜支撑。支撑主梁和副梁。
5)端梁:。转向端梁。连接端梁和固定梁。
6)悬挂系统。支撑在辅助梁上。起到支撑和连接车轴的作用。悬挂系统包括行进机构。
7)转向管理系统。传递信息。
8)液压系统。为悬架和转向提供并传递液压动力。
9)制动管理系统。包括行车制动器和驻车制动器。控制信息系统，执行国家机构可以组成。
10)连接控制装置:连接销。通过螺栓连接。连接块等。
辅助设备:动力装置、鹅颈管、拉杆、控制箱等。
2.悬架系统
轴流车液压悬挂系统在实际应用中的体现
轴流车液压悬挂系统在实际应用中的体现
2.1悬挂系统的组成
1)悬挂和旋转。并用螺栓固定在轴车副梁上。
2)悬架臂。设置有轴座孔在悬架臂和枢轴变量之间穿过。使悬架臂在横拉杆的驱动下转动，可以实现企业转向。
3)悬架:连接悬架臂和车桥。
4)摆动轴。连接车轮。
5)吊缸。连接动臂和叉。起到支撑作用，调节货物平台的高度。
6)车轮:。包括车轮和制动毂。刹车蹄和轮胎。
3.转向系统
3.1转向系统的组成
转向系统主要由转向枢轴组成。转向液压缸、转向纵杆。转向横拉杆、转向中轴、转向控制面板、悬架等部件。
3.2.1转向传动的自动控制
牵引杆、转向枢轴、前半纵拉杆、控制面板、横拉杆、悬架、车轮、前转向液压缸、转向回路、后转向液压缸、后梁枢轴、后半纵拉杆、后半转向控制面板、后半横拉杆、后半悬架和车轮。
3.2.2控制和管理转向的传递(我们以前以转向端梁控制为例)
前半部分没有转向信息传递。液压系统动力，前横梁控制阀。前梁转向油缸具有杆腔、前转向油缸、前转向贯穿枢轴和前纵向横拉杆。前部结构转向内部控制面板和前转向横拉杆。前部采用悬架臂和车轮进行转向。
后半转向传动:液压动力、前横梁控制阀、带杆腔的前横梁转向油缸、不带杆腔的前转向油缸、液压回路、不带杆腔的后横梁转向油缸、后横梁枢轴、后纵向横拉杆、后转向控制面板、后横拉杆、后悬架臂和后轮转向。
3.3转向控制模式
3.3.1自动转向
自动转向由拖拉机驱动，轴车前部由横拉杆(机械传动)驱动。后半部分前后转向端梁的液压缸通过液压回路传输
控制转向
控制管理的转向可以分别由前端梁或后端梁控制。操作前后控制箱上的转向控制阀手柄，进行研究转向。特殊经济条件下的企业使用。也可以在治疗前后进行内部开发和控制。但是前后操作要协调
4.1鹅颈管的特性
动力鹅颈是轴车和拖拉机之间连接部分。形成半挂车车轴车的连接控制装置。使轴车获得半挂车的优势。动力鹅颈有学生自己的特点。
4.1.1优点:轴车的载荷可分为牵引车鞍座(五轮载荷)。不需要拖拉机配重。
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1、轴心车的主要部件
1)主梁:用高强度钢焊接成工字形。模块两端主梁的下部结构设有连接耳板。
次梁:用高强钢焊接，与主梁形成车辆承载结构。
3)横梁。连接主梁和副梁。
4)倾斜支撑。支撑主梁和副梁。
5)端梁:。转向端梁。连接端梁和固定梁。
6)悬挂系统。支撑在辅助梁上。起到支撑和连接车轴的作用。悬挂系统包括行进机构。
7)转向管理系统。传递信息。
8)液压系统。为悬架和转向提供并传递液压动力。
9)制动管理系统。包括行车制动器和驻车制动器。控制信息系统，执行国家机构可以组成。
10)连接控制装置:连接销。通过螺栓连接。连接块等。
辅助设备:动力装置、鹅颈管、拉杆、控制箱等。
2.悬架系统
轴流车液压悬挂系统在实际应用中的体现
轴流车液压悬挂系统在实际应用中的体现
2.1悬挂系统的组成
1)悬挂和旋转。并用螺栓固定在轴车副梁上。
2)悬架臂。设置有轴座孔在悬架臂和枢轴变量之间穿过。使悬架臂在横拉杆的驱动下转动，可以实现企业转向。
3)悬架:连接悬架臂和车桥。
4)摆动轴。连接车轮。
5)吊缸。连接动臂和叉。起到支撑作用，调节货物平台的高度。
6)车轮:。包括车轮和制动毂。刹车蹄和轮胎。
3.转向系统
3.1转向系统的组成
转向系统主要由转向枢轴组成。转向液压缸、转向纵杆。转向横拉杆、转向中轴、转向控制面板、悬架等部件。
3.2.1转向传动的自动控制
牵引杆、转向枢轴、前半纵拉杆、控制面板、横拉杆、悬架、车轮、前转向液压缸、转向回路、后转向液压缸、后梁枢轴、后半纵拉杆、后半转向控制面板、后半横拉杆、后半悬架和车轮。
3.2.2控制和管理转向的传递(我们以前以转向端梁控制为例)
前半部分没有转向信息传递。液压系统动力，前横梁控制阀。前梁转向油缸具有杆腔、前转向油缸、前转向贯穿枢轴和前纵向横拉杆。前部结构转向内部控制面板和前转向横拉杆。前部采用悬架臂和车轮进行转向。
后半转向传动:液压动力、前横梁控制阀、带杆腔的前横梁转向油缸、不带杆腔的前转向油缸、液压回路、不带杆腔的后横梁转向油缸、后横梁枢轴、后纵向横拉杆、后转向控制面板、后横拉杆、后悬架臂和后轮转向。
3.3转向控制模式
3.3.1自动转向
自动转向由拖拉机驱动，轴车前部由横拉杆(机械传动)驱动。后半部分前后转向端梁的液压缸通过液压回路传输
控制转向
控制管理的转向可以分别由前端梁或后端梁控制。操作前后控制箱上的转向控制阀手柄，进行研究转向。特殊经济条件下的企业使用。也可以在治疗前后进行内部开发和控制。但是前后操作要协调
4.1鹅颈管的特性
动力鹅颈是轴车和拖拉机之间连接部分。形成半挂车车轴车的连接控制装置。使轴车获得半挂车的优势。动力鹅颈有学生自己的特点。
4.1.1优点:轴车的载荷可分为牵引车鞍座(五轮载荷)。不需要拖拉机配重。
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