取力器上的电磁开关直接影响上车电源，也可以去排查一下取力器屁股后面的电磁感应开关！

以前我排查取力器电磁感应开关就是直接把两根线拔了，看发动机反应，如果发动机怠速还是老样子，上车没电，找跟铜线，把两个接口连接，如果上车有电，那么就是取力器电磁感应开关问题！
临时解决很容易，找长点的一根线，把从发动机方向过来的两个线头连接好，拉到外面，不干活就把后接的那根线断开，干活再接上

一个电磁阀好像只有十几块钱…………
我怕烦，直接把线拉到驾驶室，买了一块钱的一个开关，接好，胶水沾好，挂了取力器就“吧嗒”一下，打开开关，收完车，摘取力器再“吧嗒”关掉
非常好用！

有什么疑难杂症的可以来这个帖子里交流交流，我不懂的会去咨询修理工，然后再组织通俗易懂一点的语言来解答问题！
当然，我也不是万能的，有不对的地方请多包涵

我中联20H的取力器转换电源开关也是搭线出来啪一下，原先是气推的倒挡开关控制，后来发现推来推去很容易漏油，干脆拿个堵头堵了，线接出来手动开和关

有个小提示：
吊车在手续齐全，驾驶员操作员证件齐全的前提下吊车在吊装的时候只负责吊钩以上的安全责任！

吊车驾驶员在感觉吊装有安全隐患的时候必须停止吊装，等到改进以后达到安全目标再作业（这句话基本属于废话，但是这种废话还必须得说出来………吊友的悲哀）

打个比方：在吊着吊篮施工的时候，会碰到很多没有安全绳的工人师傅，现场也实在买不到或者其他原因就是没有！
而你车上恰好就有，这个时候，你可以把安全绳借给工人！！！！！但是，在给之前事先声明，这安全绳不是你的，懂吗？？
就是说，安全绳你不能亲手交给工人，最好观察一下有没有监控，在没人看到的情况下扔到地上，别说话，指一下安全绳让工人穿戴起来，你也可以帮助工人穿戴！
在施工结束之前无论任何时候都不能说安全带是你的！！！
千万记住！！！！！

相对于在工地基坑边干活，那些一般的超载都是浮云！
基坑里的工人师傅从来没有底线，最好你把大臂割成两片接起来帮他吊东西才好！
最佳口号“趴点，来一点，再过来一点………”他管你已经汗毛竖起，尾椎骨冰凉的，没事你只管送就完事！

基坑边作业：
首先观察坑的坡度，坑边护坡是防护桩的还是就水泥喷涂的！
防护桩防护的基坑一般来说效果很好，只需要稍微注意一点离基坑距离！一米左右！
就平常土坡用水泥浆涂层的，需要仔细观察驻车点附近有没有垮塌现象，基坑越深越是要特别注意，基坑越是缓坡越是相对安全！

土坡水泥浆防护最好的支点位置要预留距离一米五以上，再选一点更好！

对于基坑吊装作业：
尽可能要了解所开车辆的极限吊载距离！
可以空钩趴到自己或者电脑所标注的最远距离，记住是“空钩”跨远！

吊装一些琐碎物体，分量不大的，在了解最远的距离以后心里都会很有底！
而如果可以吊什么挖机，装载机之类的物体下基坑危险性不是一般的大！
首先观察施工环境，仔细沟通，询问清楚落点位置，寻找最佳吊装角度（工地上管事人多，花样作死的更多，自己留着心眼，尽可能预留出其他可能的落点位置）

架好车，可以试吊一下物体重量，在有电脑的情况下，空钩测试一下距离，是否超载，超载多少？
没有电脑根据经验最好也用空钩测试一下！
测试必须要留预警距离！千万不能即超载了又没有预留安全距离（这个距离最起码两米，落钩点离基坑内壁）！
不超载，吊载重量绰绰有余那是最好的

预留距离是可以落钩前抬臂，缩小跨距增加吊载的量！
老话说的，压死骆驼的一根稻草，这不是开玩笑，真实存在的！
很多人没有在意钢丝绳重量的作用！
比如吊装超载，达到一个平衡临界点，落钩，钢丝绳在配重的质量传达到了物体的质量上去了！
这不是简单的过去十斤几百斤质量你的配重重量减轻多少质量，不是简单的一比一，杠杆原理放大了质量的交换，所以，很多事故就是在那一瞬间出现了，救都没法救，活着算命大！