继新人报道后第一帖，利用出差在外的空余时间把这辆拉法完成了。这辆拉法拉利来自Hachette分册百科，比例1/8，共105册，本体100册+黑色套件5册，材质主要为金属+塑料。
第一次做这种分册模型，很多地方是摸索着前进的，期间遇到了一些问题，不过总算是有惊无险的完工了，简单说下感受：
1.总体来说，金属件的组合度还是不错的，但是前提是每一个前置步骤都需要安装到位，但实际上由于螺丝的松紧度差别和零件组合时的公差，这点并不是很容易做到；相比而言，塑料件略显逊色，与我之前接触过的万代和乐高等都有一定的差距，同时预贴碳纤维花纹的塑料件在安装过程中也很容易碰损。
2.螺丝的分类过于繁杂。螺丝颜色上分黑色与金属色两种，造型上有沉头、盘头和带垫片的，螺纹分细螺纹和较粗的自攻螺纹，长度根据需要也有很多种规格。这些都可以理解，但是除上述分类外，在螺丝粗细上还有进一步的细分，同时长度规格有些只相差1mm，有种为了分类而分类的感觉，超出了模型安装实际的需要，再加上分册百科经常一册里的螺丝要到几十册后才会用到，而这套模型也没有Deagostini 哈雷那样的螺丝型号对照盒，一定程度上造成了安装体验的不足。螺丝的硬度还是不错的，全程只发生了一次螺丝的断裂，安装和拆卸过程中也没有出现过凹槽损坏的情况，但由于车体的金属相比偏软，频繁的拆装还是很容易造成滑齿的，所以在安装时要反复确认，以避免不必要的返工，这款模型在Youtube上有日本人的全程安装视频，其中一些容易装错和损坏的地方有特别提醒，可以参考。
3.电动部分主要包括车前大灯、尾灯、车内顶灯、电动车门、喇叭和引擎声，通过一个遥控器进行控制。电路的设计个人觉得不是很合理，有几处需要手工开槽，排线上也没有特别的卡位设计，显得较为随意。其中特别需要注意的是两扇电动车门，两扇门分别靠一部双向电机驱动，可以控制开合，由车门铰链处的大齿轮和电机齿轮连接，齿轮是否能正常咬合主要看固定驱动电机的4颗螺丝是否紧到位，而这一关键步骤距离最后接通电路调试之间间隔了四五十册的安装步骤，使得调整该齿轮咬合需要近一小时的前置拆卸工作。更坑爹的是这俩电机不通电的情况下转子是锁死的，也就是说如果没有装电池，没有用遥控器，车门是无法打开的。。而车体的电池装卸一次需要拆除3块盖板，拧开数颗螺丝。所以最后妥协的结果就是，一边车门齿轮咬合设置正常，可以电动控制，而另一边车门设置轻度咬合，这样虽然不能电动控制，但是在静态把玩时可以打开车门，也能悬停在任意位置。其实对于这类模型来说，电动部分我认为是可有可无的，这些部分日常利用率很低，同时还很大程度上还破坏了车辆内构和底盘的还原。
4.很多人反应这款悬挂有问题，从我个人的情况来看，如果每一步都安装正确的话并没有太大的问题，4个悬挂都可以正常工作。但是不知道是什么原因还是存在一些小瑕疵，比如前悬不是很顺畅，车辆静态下前悬略高于后悬。这里要吐槽的是方向盘的联动结构，这部分的齿轮联动设计实在是蠢到了家。。。在没有安装车轮时可以正常联动，挂上沉重的车轮后就有些联动不灵了，而调整这部分又需要1小时的前置拆件工作，考虑到拆装可能造成的螺丝滑齿，故还是放弃了。。。
先上几张过程图：