随着城市功能的不断完善，南京路沿线各种杆线越来越多，有路牌杆、路灯杆、监控头杆、信号灯杆等等五六种。过去，如此之多的杆线矗立，一方面造成了行人在路面行走的不便，另一方面也破坏了天际线。为此，黄浦在南京路（外滩—河南路）一段首推“多杆合一”项目，将过去杆线上的多功能叠加到一个杆线上。
　　南京路（外滩—河南路）一段将安装28个多功能综合路灯杆，除了会有路灯、指示牌、监控头、信号灯等功能，还预留了无线上网天线功能，未来根据需要还可以进行其他功能的叠加。全部完成后杆数比原来减少近6成。

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　　南京路（河南路—江西中路）的三根多功能综合路灯杆是昨晚刚刚安装好的。记者今天在现场看到，路灯杆下部的的围栏还没有撤去，原来沿线的一些指示杆也还在原地。汪珺说，随着多功能综合路灯杆的铺设向外滩方向延伸，原来的各种杆子会同步撤掉，还南京路一带一个美丽的天际线。
　　为设立这些多功能综合路灯杆，黄浦区在设计与施工中都克服了一些难题。
　　南京路沿线早年就完成了架空线落地，但地下管线密布，进行多杆合一项目时，黄浦对地下管线进行了重新梳理与排布。
　　由于多功能综合路灯杆的防风与荷载有一定技术要求，在设计上要求灯杆的底座要达到一定尺寸，最初设计方设计的底座面积达9平方米；但在南京路沿线最窄的人行道仅有一米多宽，这样的底座尺寸要求显然达不到。黄浦区与设计方多次实地测量、计算，采取“一杆一策”的方式，如在人行道窄的地方，增加底座入地的深度、加长底座的长度、采取更加坚固的制作材料等方式，通过优化方案最终使得相关指标都能够达到要求，也不会影响到街面原来的结构。
　　除了在南京路推进多杆合一项目，未来三年黄浦将推进区域内69公里架空线落地，今年有望开工17公里、完成11公里。汪珺告诉记者，今年开工的项目将集中在环人民广场、新天地、环豫园（中华路—人民路）区域，同步推进多杆合一项目。今后在有条件的支小马路，黄浦也将推进多杆合一项目。
　　有意思的是，这次南京路上线的多功能综合路灯杆在外表面采取特殊防粘贴材料，曾经困扰城市管理的小广告无法贴在这种新型路灯杆上。