我还记得有人说V-2-34的大修寿命只有150小时，到底是不是真的

还有更夸张的说法：T-34只有150km的行程，因为V-2-34很烧机油。不知道是不是对的

本人了解到的T3485公路最大行程为300km，越野最大行程为249km。不知道是不是真的，谁告诉我一下

主要是特殊时期的问题

这里好像来自解放军对t-34/85的调查报告

一千多公里大修，已经非常不堪了

早期T-34发动机、变速箱不成熟，空气滤清器也不行，到T-34-85时候发动机型号没怎么变但改了很多了，滤清器也改了，近坦五集对比T-34-85、M4A2和IS-2、Su76的大修时间，3485和馒头是最好的，都是2500-3000km，250-300摩托小时，每小时10-12km，而德军后期黑豹也就1200-1500km的样子。

另外T-34内部发动机舱两侧有机油箱，跟油箱一样的安装方式，是自动补机油的，所以所谓的“烧机油”本身就是个错误概念，那个时候坦克用的发动机都是有机油消耗的。拿现代小汽车的标准去对比二战坦克发动机的指标不是坏就是NT。

当然你跟现在的坦克发动机比，T-34的摩托小时肯定不够看，可是对比同时期的坦克发动机，T-34的发动机已经是出类拔萃了，而且换了新滤清器后，毛子坦克兵发现哪怕清理时间超期一下也不会导致发动机损坏，可以说相当耐造了。

第二张是t-34的空气过滤器，但不知道是哪个年型的

3476极初期型（41年春季及之前）和43年秋冬转产3485前的最后几批3476是质量相对最高的，别的时期质量一直参差不齐，也就是183厂一直维持了还可以的底盘质量，112厂和斯大林格勒拖拉机厂的底盘机械可靠性低，焊接质量差。另外，战时苏联的钢材质量也确实不行。3485开始，112厂率先给底盘安装新型变速箱用于取代那个落后而且不好用的行星变速箱，包括换装改进型发动机，所以机械可靠性得到很大改进。lz这个图如果是和IS系列比较的话应该是3485的数据，如果是42年型3476恐怕不可能得出这样良好的结果，许多坦克都是因为机械故障而暂时退出战斗