气动破风公路目行车2020款CERVELO S5提车了
Cervelo S5 Sunweb队版车架
ENVE SES 7. 8Disc碳刀轮组
SHIMANO R9170 DI2电子才 枣系统
Hscer陶瓷中轴
CS6周年导轮
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2020年，忽然想运动起来，对自行车一窍不通，朋友推荐了cervelo s5，说是自行车中的法拉利。好吧，那就配一台吧。
配置上，基本到顶了，剩下的，就是看我能否因此爱
上骑行乐趣了。
其实一开始我是看上了崔克马东，无奈刚好新款要上市了，加上订货期，需要等待三个月以上。最终还是选择了s5。和商家说，不追求速度，但要亮骚。于是一开始碳刀贴了红色拉花，结果过于浮夸，用几天就恢复回黑色原状了。果然还是黑色耐看。
不知不觉骑了大半年了，跑了1000多公里了。
简单说说一些体会。
优点：
1~高速稳定性，目前我骑过平地最高50km时
速。第一天我就破了40公里时速，可能对高手来说，不算什么。不过我人到中年，快三十年没骑过自行车了，刚刚上手第一天就over 40km时速，恰恰说明这车的高速稳定性和足够快。一开始我用25宽胎，但是跑40km时速以上总感觉车子没那么稳，内心会没安全感。后来更换了28宽胎，时速就破了50km，感觉稳定很多。不过真正的高手骑25胎，跑50km以上时速也是轻轻松松。
2~禧玛诺的顶配9170变速系统，很好用。特别是
连续降档，连续升档用起来很爽，因为我以前也
没有骑过其他自行车，所以我不知道对比其他的
电子变速是否值回票价。但是就它本身而言，我
找不到缺点。以后有机会再配一台车，选用速联
的无线电变，看看区别。
3~高框碳刀的公路续航能力，确实很爽。直觉很
省力。
缺点：
1~s5车架对我这个从来没骑过破风车的人来说，
过于激进。单次骑行五十公里以上会觉得有点辛
苦。如果20~30km的话，老腰还能接受。
2~25的胎宽，100psi以上的胎压，配合s5车架，
对于城市里面的烂路，铺装石板路来说，颠簸还
是比较厉害。
3~高框碳刀大桥上横风还是有些明显影响。我
没骑过低框的，不知道差别。但是速度不到40以
上，也还好。影响不会很大。
4~s5的几何设计，不能装32的胎，最多只能装28。
5~s5的一体把手，高度太低，对于新手不够友
好。可调性受限。不过可以通过购买垫圈解决。
（但是颜值一流）
总结：骑了大半年，破风车架虽然激进，但也基本适应了。
如果追求速度的破风车架爱好者，确实可以考
虑。
但如果，只是需要一台城市通勤车，我会更推荐
闪电鲁贝roubaix车型。
它自带的避震，刚好解决了s5最大的烂路舒适性
问题。而且骑行姿势舒服很多。
如果以后再买一台的话，我应该会选择roubaix这样的公路自行车。