车次还没出全呢

严格来说只有0.5对，过渡期而已。

有比没有好啊

以后可以蹭蹭泰州的车

北沿江通车后，宁启就安心跑跑货运了

江都属于扬州，能截到南通泰州方向客流就算赚了

赣榆站更惨！
赣榆没戏了！只许浦街放火、不许赣马点灯！赣榆站那尴尬的地理位置尽管是上海铁路局的局界站都不受待见的！从2019年12月16日连淮扬镇铁路连淮段跟徐宿淮盐铁路同时通车时就不让赣榆站始发只让连云港始发，因此未来不论是连淮扬镇铁路淮扬镇段通车还是盐通高铁通车甚至连徐高铁通车都不会让赣榆始发只会让连云港始发的！由此可见赣榆站在上海铁路局是更不受待见的！
再结合2019年12月30日那天的针对于连淮扬镇连淮段+徐宿淮盐铁路全国铁路大调图来看，除了给赣榆增加了一个绿巨人垃圾桶伪动车D782~D784杭青动集外其它的什么青烟威途径赣榆站去西安北/兰州西/襄阳东/长沙南/成都东/重庆西等等跨局车次通通跨越赣榆站根本都不停靠却只停连云港站，因此可以推断出赣榆站北边的济南铁路局开行的南下列车肯定要实行“山东省内站站乐+江苏省内大站快车”模式，即青岛北始发停靠青岛西、董家口、日照西、岚山西、连云港、淮安东、扬州东、常州、无锡、苏州、昆山南、上海虹桥，也是于是赣榆站的存在 只有除了上海铁路局和济南铁路局外的其它铁路局才会同情赣榆甘于停靠赣榆站，不过受上海铁路局、济南铁路局以及连云港铁路办的多重打压、其它路局要想停靠赣榆站也是件狠困难的事
当然有人会说，你让赣榆地方花钱充值就会让赣榆始发去上海，呵呵、赣榆地方的交通局会花钱充值来个赣榆始发到上海的管内列车吗？不可能的事啊！此时赣榆交通控股有限公司（前身是赣榆交通局）绝对不会做损害自己亲儿子赣榆客运有限公司（赣榆老百姓所说的赣榆汽车北站）的事，恨不得赣榆到南京/赣榆到苏锡常/赣榆到上海的高铁动车永远跑不起来，那样赣榆交通控股集团有限公司（前身是赣榆交通局）的下属公司――赣榆客运有限公司（前身是赣榆汽车北站）运营的长途汽车就不会受到高铁动车的冲击
@Thinker传奇

扬州东不香嘛，又没多远

江都站能多几班更好，反正有扬州东保障着

其实也无大碍 扬州东靠着江都

江都站非常鸡肋，位置偏，路况差，车次少，反倒是扬州东站前景非常好，离江都金鹰金奥大润发就10分钟车程，北沿江开通后更会成为枢纽站，利好江都

扬州东呀，送给你们江都的大礼包，扬州市区人去东站都不见得此你们近，再想想汊河人去东站苦逼不

不是有江都西站吗

江都站和连镇有关的1对车 停靠0.5对
拦截率50％