贴吧混了那么久时间，比较多人问我关于头段改装的一些问题，今天抽个时间，就胡乱写一些关于头段改装的知识，如果有不懂的改装车友，可以看一下这个文章进行按部就班的对号入座。
大家都知道，现在市面上很多头段品牌，比较出名的就是JBOM，MKL，以及鹦鹉PAPAGEI，RES等高端头段品牌，那么，在品牌之下，也有区分，比较头段带三元的，我们称为高流量，直通头段就是没有三元催化的简称。
高流量有分300钼，200钼等，三元催化上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层，而目数，不是越大越好，当然也不是越小越好。当然，没有三元催化的头段，排出来的排气，是犹如臭鸡蛋一样的臭味。如果有想要了解头段的稀有金属成分可以百度一下，
那么改装车如果正确选择头段：其实按照我的个人经验来说，在300P以内的改装车来说，我个人推荐200-300目的高流量三元比较好，在赛场上能兼顾转弯的低扭以及高转速的气流顺畅输出达到气流输出的惯性，当然，这里有个区分。
按照国产三元的结构，对于机械增压车型，个人推荐是使用200目的高流量三元催化，而废气涡轮增压车型，大聪我则推荐你改300目的高流量，
国6车型则需要单独来解说，因为国 6有颗粒捕捉器，会给废气涡轮增压造成一定的涡轮迟滞现象，这个时候我则推荐你用200目，以上情况则出现在程序调教2介（包含2介）以内的头段搭配，2介加的头段搭配，则需要另外单独拿出来说。不过2介＋的头段搭配，主要还是以直通为主，或者是超级100目的结构位置。
头段有没有必要加隔热，下面以鹦鹉排气的头段图片做案例


表面的隔热其实很有必要，因为头段通常位于机舱内，如果不加隔热，由于位置狭小，不容易通风，容易造成整个机舱高温，同时，容易造成整体发动机进气温度过高，那么头段的隔热就很有必要了。
长话短说，头段搭配还有很多注意事项，如果想要了解更多头段的知识，可以再评论区留下你的车型