前言
随着长三角国家战略的深入发展，也因为嘉兴高标仓库的新增供应在物流圈是一个热点话题，我们近期开始做嘉兴高标仓库市场的深入调研。过程中我们观察到嘉兴有一个非常独特的地理优势，就是东面沿线乡镇紧邻杭州湾和东海，北可至洋山港，南可达宁波港，水路货运非常方便；也因此，嘉兴大小码头随处可见。
我们还发现一个有意思的规律，不知道是预设还是巧合，嘉兴的新建高标仓库分布也围绕嘉兴最大的三个码头，乍浦港、独山港和海盐港。基于此，我们上周访谈了上港集团平湖独山港码头有限公司。想了解物流地产和港口贸易客户之间联动作用的朋友可以关注我们，未来我们还会分享乍浦港和海盐港的更多信息。

1、独山港码头概况
独山港码头2010年开始建设，2013年投入使用，2019年做了一些战略调整。现在独山港码头最大的股东是上港集团、 其次是嘉兴现代服务业发展投资集团和独山港投资公司。因为大股东是上港，决定了到独山港的货物主要都是从洋山港进和出的。
据独山港市场部的介绍，2013年到2019年独山港的货物都是“内转外”，也就是货从独山港出发，到了洋山港后再做报关出口。到了2019年下半年，嘉兴海关直接入驻独山港，才开展“外转外“业务，即货从独山港出发，直接在独山港做报关，到了洋山港只要出示相关检验文件就可以直接出口。

2、独山港码头如何实现降本增效？
举例客户之前是把货通过陆运到洋山港附近的仓库，然后分拣、存储，再出口；现在如果选择把货放在独山港附近仓库，待需要出口时直接出口。我们来看这两种情况下的成本差距。
运费方面，货物直接陆运到独山港比去洋山港要低300块/集装箱（根据发货地点不同略有不同）；但是独山港装船后快运到洋山港增加了50-100美金/集装箱，这样一来独山港直接出口的运费会高出最多50美金/集装箱。考虑到这一点，独山港推出了补贴300人民币/集装箱的政策，实现货物从独山港出发的运输成本比照洋山港，零增长。
从仓储费来看，参照高标仓的市场租金，独山港的仓库租赁成本比洋山港低30-40%。从劳务费用看，嘉兴低于上海浦东那是有目共睹的。综合起来，选择独山港的整体仓储运输成本比选择洋山港，要低40%。进口同理。

3、独山港进出口货物流程
有了上述成本分析，估计您已经有点心动了，那我们再来看从独山港直接进出口的流程和效率是否会受影响。
以出口为例：
存储在独山港仓库-装箱-报关-进码头-海关审核后放行-码头核对后放行-装船到独山快运-到达洋山港-卸船放码头-核对后放行-装海运大船-码头放行-出口
我们发现，从独山港出口与洋山港出口的唯一不同是多出了独山港至洋山港的短驳时间，咨询下来，这个时间可以控制在24小时以内。

4、独山港主要客户类型以及仓储硬件配套
嘉仓网根据和独山港码头市场部的沟通，了解到目前独山港的主要客户是大宗商品贸易以及服饰鞋帽等的出口。独山港码头也希望通过最新推出的“外转外”业务能服务更多类型的客户，提高吞吐量。
关于高品质客户关心的硬件配套，政府也在近几年提前做了布局。根据我们嘉仓网的调研，首先是美国基金公司Logiport在平湖独山港码头附近5公里内建设了10万平国际高标准仓库，预计2020年08月投入使用。

另在距离独山港15公里范围内，嘉仓网了解到易商、丰树、乐歌等多家专业开发商也有已建和在建项目，未来一年内将增加超过30万平的高标仓。我们期待物流地产和港口码头的互动越来越多，未来出现一个相互依存、共同发展的局面。