物尽其用，真正耐用，多美特别明白这个道理，在模具上稍加改进，就推出了这一代蓝鸟的终极版本SSS-R，182马力1.8T搭配不到1.3吨的重量，再加上拥有ATTESA的四驱系统，出厂就是一部拉力利器。

所以TLV不用对蓝鸟的模具做出太大的改动就能搞出SSS-R：前机盖上为中冷器而设的进气口、保险杠上增加的前射灯、内部的防滚架、赛车座椅，或许还有其他不明显的改变。还记得我上面说过的SSS-R出厂就是一部拉力车吗？这就代表着完成细节上的变化后，TLV就可以为这部蓝鸟尽情的刷赛车涂装了。

没错，第一款赛车涂装-Calsonic涂装的全日本拉力赛33号车和街车版SSS-R一同登场，而现在这款车又多了两个新涂装：1988年10号车和1989年2号车。88款10号车有着和33号几乎相同的涂装，只在细节上有所不同。

而1989款2号车则使用了著名的蓝色Calsonic涂装，同一年在日本GT赛场上星野一义和北野元驾驶的Skyline GTS-R也开始使用这个涂装，这也代表着这一年重组后的Calsonic Kansei公司的使用的新企业形象。

从此蓝底白字的Calsonic涂装经过多年发展流传至今，只在部分年代和部分比赛有过改变，就连日产自家赛车部门Nismo的23号车涂装都没有做到如此一成不变。即使Calsonic去年被马瑞利收购，这个涂装还是被保留了下来，足以看出这个涂装有多经典。

多美卡和Calsonic/Impul的互动简直不要太多，出了数不过来的特注和套装。TLV也不是首次出Calsonic了，Silvia Super Silhouette赛车的主赞助商Nichira就是Calsonic的前身。
但这次的2号车则是TLV系列首次出现蓝色Calsonic涂装，大家都知道，刷涂装这种事只有0次和无数次。看看隔壁风火轮刷MOMO、Falken、ADVAN有多凶，虽然其中很多都是虚构涂装。而Calsonic这个大到京商出了一弹都没出完的实际涂装坑，留给TLV发挥的空间那可太多了：即使以他们目前故意不出正统GT-R R32、R33、R34的思路，使用过Calsonic涂装的还有Pulsar和Primera等看起来更加符合TLV出品原则的车款，而且也别忘了TLV的另一大题材原型赛车，R91、R92CP、R390也能让你买到破产。

所以这部蓝鸟更像是一个信号：听说你们很喜欢说自己收齐TLV各种涂装，即使787B也难不倒你？那好我们马上安排，Calsonic涂装的深渊正在凝望着你。准备好捂紧口袋吧，这只是开始

不了不了大佬 一台够了

买了兰花 所以买了个蓝色蓝鸟赛车 没想到还有这么一大坑

R32、33、34。谁都知道大咖是要在最后出场。

忘记援了

蓝鸟香得很

收了几张