成都～阳平关是双线

西成、兰渝的开通，在一定程度上代替了宝成的作用。

复线和双线严格说两回事复线尤指线路后续加一条正线，两线甚至可以差十万八千里，有时复线设站位置太差，而新旧站间考虑运行货车卸货线不足，不如拆挂车厢完各自拉到小站/货车权衡下速度可以折返运行等，这时甚至有把这种复线结合适当多设站及站台线兼顾货车停靠设计长点，完事出现复线后客货各走各的（不过一般客为了快，优先上新线，然后偏，货老线硬走没那么多事情，客选择性在一些共同接入站换新旧线也不是不行，这样实际就成了便利灵活运行的2个相近单线）。
双线一般走向高度靠近，预留建设/一块建设咯。。。

西局早想废它了，沿线不让

西局借2018年洪水，大量停运宝成铁路的客车
1.T7/8当时想改西康+阳安
2.K245/6当时想改重庆-扬州
3.K545/6/7/8想改哈尔滨-西安
只想保留6063/4

宝成如果真改造就和成昆一样，重修新线，经过地点不变，但线路拉直

北宝成双线的话，，，还不如建新线来的方便。但是因为兰渝和阳安线分流，不像成昆那样是唯一的路，所以需求也不急切，就这样咯

东有西康，西有兰渝，均可替代，北宝成废掉是迟早的事。以后这段可以开发铁路旅游

当年北伐路线

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西局应该不会同意建复线了，西成高铁，阳安二线，兰渝铁路，还有计划建的天水陇南铁路，完全取代北宝成的作用。为了照顾沿线客流，可以把一对成都-兰州，成都-银川，宝鸡-重庆车调来北宝成，再加一对广元-西安，现在的宝鸡-广元小票足够了，附近重点城市线路都能抵达

因为陕府和面皮局的鼠目寸光！！！为了加强西安的枢纽地位，打压宝鸡！！！！