尾部方向的灰色齿轮可以前后滑动调节来决定你的转向是否联动尾翼。

这就是很多人说上下两层的齿轮要错开。否则转向会卡死升降系统。其实后半段传动是空气制动。上下两层齿轮就是要链接的。想知道是什么逻辑的哔哩哔哩搜p1演示视频就明白了

目前进度只发现了添加八齿齿轮2个 跟上图问题。

感谢楼主的纠正贴

又要回去拆了重搞了 心累 楼主意思是两个齿轮还是要契合？

原图是最后拼底层。宇星是先拼底层。

这块就是 宇星瞎魔改。
原版 是 5单位和6单位 2个十字轴。拆分的。
拨动齿轮链接上，转向可以控制尾翼的角度。但是应该只有45°左右，很小
基本就是 前轮左转到回中，或者右转到回中。不能进行完整的左右转向联动
而且 由于尾翼零件比较多，比较重，整体效果，在宇星这个车上不明显。
宇星是 一根11轴插到底，很无奈。有条件的自己改吧
或者把 尾翼底部的联动齿轮拆了，这样虽然少了一个 鸡肋的功能
但是 方向盘和车轮转向是很好联动的
这宇星的迈凯伦算比较早期的作品，毕竟是088号
属于 抄都不会抄的作品，槽点太多了
还有 前车盖，拼搭也有错误，没有固定步骤，不想吐槽
还是要按原版来

还有很多问题呢，比如联动的地方 需要装 没有摩擦的栓
宇星都没有给
很多拼搭方式改了，导致调整很麻烦，比如调整前后地盘高低的步骤等等
外观 基本每个模块都有和原版不一样的
真的 宇星迈凯伦 是 开卷抄都不会抄的作品
超鄙视
但是 就这也比信宇的好 真无奈

动态版需要改这个吗？

这个十字轴可以用塑料的么，碳纤维的好像不太好切

看原图纸就好了，图纸又不难搞