今天准备更换火花塞 顺便整理清洗进气管和进气 燃烧室

拆下火花塞 发现高压包少装两个螺丝 4个插头全部老化断裂 原车火花塞我记得是ngk镍合金6度的 上任用的看起来是铱金 5度

拆下进气支管 垫子基本老化硬化了 建议更换 能买原厂的就买 看起来漏油还是挺多的 进气两个大垫子更换 中间这段打过胶撬了半天分离开。节气门垫子被我扣烂的喷油嘴3个垫圈基本爆炸 喷油嘴胶圈一个12原厂 36一套 4个144

进气门这边用的广三的清洗剂 喷上 软化油污 拿个小牙刷慢慢刷 重复几次尽量不要泡太久避免清洗剂腐蚀气门油封 有的气门打开的注意 掉进活塞燃烧室的要用风枪吹出或者吸尘设备清理 ！不建议老车燃烧室清洗剂泡太久 避免腐蚀气缸垫。清理后我就用胶布封个口避免进异物！

7代雅阁看好多人说有点烧机油自己前几天发动机用广汽三菱的原厂清洗剂洗了一下 放出来的机油挺黑的。又加了一瓶新的日产普通矿物油 加了一个日产原厂的清洗剂 单独用一瓶新机油洗了一下发动机 。还好放出来的不算特别脏 。透过机油盖和发动机油底壳放油螺丝看下没有油泥的情况。这边最担心的就是怕之前车主假的不好的机油油泥多烧机油目前看起来还是可以的 。机油选择的日产半合成5w-30的 这款机油好像带点清洁效果 自己组长的车开始油泥多 用的这个机油3000左右多换了几次油泥基本没有了 我自己的代步也用的这个 挺好3000-4000一换 加一瓶原厂保护剂综合一下

老车这块刹车也是需要特别注意的 。收回来的车 别心疼这点钱 别听之前买家说的多好什么油水新换到手就开 。我看我这个 刹车油壶里杂质粉末多的一批 整体油色是偏黄发黑的状态。开起来前半段基本空的。上好牌就上架更换刹车油。 这边注意 更换需要排空 脚踩也好机器抽也是 ！漏空了进空气 等于管内一脚刹车下去推动的是这段空气是无法推动卡钳活塞工作的刹车油最好按照原厂推荐的标号更换 。常见的DOT3-DOT4两种标号 3日系车多谢 4德系车多些 一般来说 不建议混合加 主要的区别在于沸点和速度级别 3的沸点我记得是200多一点 4的是230度 （刹车制动刹车盘与片摩擦 热量 太高传递给刹车分泵）油量的标号会有直接的影响 。还有就是速度级别 3对应90-140这个段 4对应的140-180 所以整体来说4好些也会贵些 但是要选择正确的对应的正品油

但是需要选择正确对应的正品油 以及刹车盘 刹车片 油管胶套卡钳活塞 对应的刹车保养也需做到位 这台车还好 除了2个前刹车盘起槽严重 刹车活塞 销子 皮套 油管都还不错 后续慢慢弄 （原厂450一个刹车盘）

忙活一晚上 简单处理了一下助力泵这块漏油的油污 清洗了一下中缸这块 明天有时间清洁一下机仓。 说实话老车有点怕清洗 很多插头裂了或者有破损 进水了怕短路生锈啥的 自己清洁多注意 能用布或者塑料袋包住最好 拿个牙刷刷的腰酸背痛佩服整备二手车 机仓洗的一尘不染的大哥们！

贪便宜买的副厂件质量感人 退货加钱又换成原厂的

做工感人 黑色的滤芯是变速箱油的 接口处处理的 啧啧 胶套是下摆臂胶套自己换就不换整根了 太贵 这个毛刺也挺多的

买回原厂 滤芯整体来说比之前副厂的重 漆面更暗 手感更好 接口处处理的挺好 胶套毛刺少多了 胶质更软 变速箱油广本的AT油 好像东本的瓶子是白色的。

下班给女朋友买个臭臭的榴莲千层 跑回公司换变速箱油

铁屑挺多

原车变速箱油滤芯 大概的在空气滤芯盒下方 拆除后空间大些好操作 钳子夹开卡箍 一般时间长了油管水管都会贴合比较紧建议轻轻的用钳子夹住轻轻转动（如图三 ，大力出奇迹 夹烂了不怪我！）更换后按原位卡回卡箍。顺带清理下空气滤芯。4升加了3.5升 启动车辆-建议全部档位切换停留10秒左右 。然后检查滤芯是否会渗油之类的。

试车回家 感觉上 升档积极一点 顿挫好了很多（也有可能是热车原因）具体还得一个早冷车试试 。想一步登天没有一点顿挫是很难做到的 能减轻 减少顿挫的程度 频率那就达到了效果