大众速腾在国内可以称得上是一款“神车”了。它的保有量和销售量都长期居于榜首。这得益于它出色的品质和较高的保值率。但德系车配置简单，细节处理不到位的常见问题也出现在了速腾的身上。其中在隔音方面表现尤为明显。
改装车型—大众速腾

系统配置：
隔音材料：中道止振板+吸音棉
施工部位：四门、底盘、尾箱、四轮、尾门
门板部位不仅容易产生振动噪声，同时外界的风噪也很容易通过门板传入到车厢内部。使用中道止振板对门板做双层隔音处理，内层可以降低门板自身共振噪声，外层则可以阻止风噪传入。为使得隔音效果更为理想，改装技师还使用吸音棉，对门板饰盖做了隔音处理。
使用中道止振板对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声

门板饰盖也做了隔音处理

原车的底盘未作有效隔音处理

底盘和尾箱部位是低频共振的重灾区。使用中道止振板对底盘和尾箱做第一层止振处理，降低低频共振噪声的产生；然后使用中道吸音棉，对底盘和尾箱做第二层吸音处理，以吸收底盘和尾箱部位的各类噪声。而尾门的隔音处理，则可以减少外界噪声的传入。
使用中道止振板对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用

底盘的第一层隔音处理

使用中道止振板对尾箱做第一层止振处理

使用隔音材料对底盘做第二层密封处理

尾箱的第二层密封处理

使用吸音棉对底盘做第三层隔音处理

底盘的第三层隔音处理

尾箱做第三层隔音处理

汽车在高速行驶时，会产生很大的胎噪，此类噪声主要通过轮弧传入到车厢内部。使用中道隔音材料，对轮弧处做了隔音处理，从而切断了胎噪的传播途径，让隔音效果更为理想。
对轮弧做第一层隔音处理

轮弧的第二层密封处理