疫情冲击下，网约车市场几乎如一潭死水，就算是复工了，当前也只泛起了小小的涟漪。到处都是车多客少、无单可接，司机们都没饭吃了，越来越多人只能选择黯然退出。
3月13日，河南郑州某公司门前道路两旁，上百网约车司机排长队要求退车。
据悉，司机每月租金3800元，虽然公司免了2月份租金，但是3月份也跑不出流水，每天不过几十元，连吃饭充电的钱都不够。

目前行业内，在一些城市司机的退租率已超过3成。退出的司机越多，意味着租赁公司要承担的损失越巨大。
为了尽可能保障自己的利益，许多租赁公司并不会轻易解除合同，让司机全身而退。
一、扣车损
这是最常见最容易出现猫腻的地方。司机往往租来的并不是全新的车辆，但取车时由于不了解情况，不少人并不会仔细查看车况。而一旦到了退车的时候，哪怕细微到看不清的划痕都能被检查出来。

二、扣押金
这边司机收入断档，没米没粮都交不起车租了，那边有些公司仍各种催促司机想办法缴钱。司机不想干了要求退车，公司就说你违约，提前解约要扣钱。司机想全额拿回自己的押金，是难上加难。
那么，究竟疫情期间，司机提出解除租赁合同，要不要缴纳违约金呢？
近日，相关法律人士作出解答，司机可依法提出解除租赁合同，汽车租赁公司应同意解除合同，并且无须缴纳违约金。


当前网约车行业正处于前所未有的艰难时期，面对困境，最好的办法自然是上
下游同舟共济，共渡难关。
网约车司机是最受冲击也承受最多的群体，如果得不到公司和平台的扶助，反
而要背负更多的风险和压力，今后行业怎么可能快速复苏？行业是不缺司机，
但走的人多了，公司的口碑坏了，真的会对将来没有影响吗？
在此，强烈呼吁各地有能力的租赁公司多一点担当，不要做一锤子买卖。司机
不是都会沉默接受不公的对待，他们也会拿起法律的武器，维护自己的正当权
益。而如此一来，双方都会耗费时间精力成本。这样双输的局面，难道是大家
希望的吗？