首先介绍一下威队总部的位置。威队总部位于南英格兰，牛津郡树林镇（Grove），距牛津镇中心40分钟车程。这是威队门口。

威廉姆斯车队1977年建队，至今已超40年历史。截止目前共获得114场分站胜利，第一场是1979年英国站，最近一场是2012年西班牙站。威队也曾拿下7个车手总冠军和9个车队总冠军，是威震围场的老牌强队。下面两张图是总部内部环境。

一进门大厅里放着2017年马萨的威廉姆斯FW40赛车，纪念威队40周年。那年马萨积43分，列11位。他的队友斯特罗尔积40分紧随其后，并在阿塞拜疆捡了一个领奖台。

这么早就活动了，国外党？

1980年，威廉姆斯搭载福特引擎，以碾压式的表现，获得车手车队双冠军（阿兰琼斯71分列第一，队友皮切特54分第二）。1981年皮切特投奔布拉汉姆车队赢下总冠军，而威队以34分的优势赢下了车队总冠军。1982雷诺、迈凯伦、法拉利纷纷引入涡轮增压引擎，虽有速度优势，但稳定性不佳。经过一年混战，芬兰车手科科·罗斯伯格虽然只赢下一个分站冠军，却以优异的稳定性获得了该年世界冠军，而法拉利获得车队总冠军。


27号：1980年，（澳大利亚）阿兰·琼斯
6号：1982年，（芬兰）科科·罗斯伯格

1984年威队转投本田引擎，并开始使用涡轮增压。由于地面效应的应用被禁止，大家可以注意到赛车设计有明显变化，逐渐接近今天的F1设计。1985年，曼塞尔驾驶FW10赛车，在英国银石赛道排位赛刷新最高平均时速记录(259.005 km/h)，直到2001年才被蒙托亚在意大利打破，同样驾驶一辆威廉姆斯赛车（该记录现在持有者是莱科宁，2018年意大利）。

右：1984年，（芬兰）科科·罗斯伯格
左：1985年，（芬兰）科科·罗斯伯格

1986年，曼塞尔在收官战澳大利亚大奖赛爆胎退赛，功败垂成，以2分惜败给普洛斯特。第二年他输给他的队友皮切特，再次屈居亚军。5年后的1992年，曼塞尔卷土重来，在腿部有伤的情况下，驾驶威廉姆斯雷诺赛车轻松夺冠。1992年：曼塞尔积102分，冠军；帕特雷斯积56分，亚军。


上：1986年，（英国）曼塞尔
中：1987年，（巴西）皮切特
下：1992年，（英国）曼塞尔

1993年，普洛斯特驾驶0号赛车再度封王。1994年，塞纳在圣马力诺大奖赛不幸丧生。达蒙希尔赛季后段奋起直追，最终不敌舒马赫。1994年：1992年：舒马赫积92分，冠军；希尔积91分，亚军。
在与雷诺合作期间，还有两位世界冠军：达蒙·希尔（1996），雅克·维伦纽夫（1997）。截止目前，这是威廉姆斯最后的世界冠军。之后的世界冠军巴顿（2009）、罗斯伯格（2016）曾在威廉姆斯效力过。


上：1994年，（英国）达蒙·希尔
下：1995年，（英国）大卫·库特哈德

由于赞助商的缘故，1998和1999赛季威队以红色涂装出战。
1998年，新科维伦纽夫只获得两个领奖台。迈凯伦积156分，冠军；法拉利积133分，亚军；威廉姆斯积38分，季军。由此迈凯伦法拉利两强争霸，进入红白车时代。
1999年：小舒马赫两次领奖台，年度排名第六；队友扎纳尔迪一分未得，列第19。


上图：
远：1998年，（德国）海因茨-哈拉尔德·弗伦岑
近：1999年，（德国）拉尔夫·舒马赫

强👍

进入新世纪，威廉姆斯开始与宝马合作，期间走出很多中国车迷耳熟能详的明星车手，比如巴顿（2000），蒙托亚（2001-2004），小舒马赫（1999-2004），海费尔德（2005），韦伯（2005-2006）。
在2000年巴西大奖赛，巴顿成为当时最年轻的积分获得者，该记录现在由维斯塔潘（2015马来西亚）保持。
在这几年威队取得的成绩：2000年季军，2001年季军，2002年亚军，2003年亚军，2004年第4，2005年第5。



上、下左：2000年，（英国）简森·巴顿
中、下右：2002年，（哥伦比亚）胡安·蒙托亚

2007-2009年威队和丰田短暂合作，车手阵容是罗斯伯格和中岛一贵。



以上三张：2008年，（德国）尼科·罗斯伯格

2010年，万年亚军巴里切罗和新秀霍肯伯格加盟威廉姆斯车队。大家也许还记得那年在匈牙利，Shumi差点把他的前队友怼到墙上...巴里切罗：“Black flag! **** “


以上两张：2010年（巴西）鲁本斯·巴里切罗

库比卡真的太可惜了。。。

2012年巴西大奖赛，正好是威廉姆斯爵士的生日。委内瑞拉小将马尔多纳多力压主场作战的阿隆索和刚刚回归的莱科宁，拿下冠军。威队的上一个冠军还是8年前，2004年巴西大奖赛由蒙托亚获得的。这也是目前为止威队最后一次分站冠军。
2012年：马尔多纳多积45分，列第15；布鲁诺·塞纳积31分，列16。


以上两张：2012年，（委内瑞拉）帕斯托·马尔多纳多