抛光抛光，属于漆面处理的其中一个步骤，漆面处理包含研磨，抛光，还原。如果把抛光工序当成漆面处理的全部，那这篇文章对你们来说没有任何意义。
首先从字面上理解，抛字是一个动词，光字是一个形容词，连起来：把漆面抛得光亮。那很多人就要问了，既然已经把漆面抛的光亮，为何还需要还原？还需要研磨？就这一个步骤不就行了吗？如果有深度划痕，不研磨，那可是要抛到海枯石烂，抛光后只是表面上看着光亮了，但是由于抛光需要的机器轨迹和盘的原因，造成还有眩光纹，不还原的话也是一个大花脸。抛光，其实是要让研磨后失去光彩的漆面重新有反光能力的意思。
1:温度
我有幸拜读了一台湾国际汽美大神的关于抛光原理的解析，从他的观点为切入口。
首先他把抛光分为了低温抛光和高温抛光。用产生温度来衡量抛光效果之类的，这点我不敢苟同
抛光的确会产生温度，但是温度不是抛光效果的主要因素，只是一个附带效果。抛光就会带来切削，切削就会带来摩擦，摩擦就会带来温度，抛光的核心因该是切削而不是温度，温度作为一个附加产物，我个人认为对于抛光来说是个限制而不是有用的。
汽车清漆现在一般都由聚氨酯构成，这种涂料的机械强度高，耐磨，不管是传统有挥发性的涂料还是现在水性双组份聚氨酯，其核心成分都是如此。这种材料不是金属，温度变化和材料机械性并不是线性变化。
所以当温度升高时，这种材料机械性能并不是变化很大（清漆中的不同添加剂会有一定影响，但是不是主要影响）虽然会变软一些，但是变化是及其微小的。然后，当到达某一个零界点时，漆面就会瞬间融化，造成穿漆。温度越高效果越好？那研磨工序用水砂没有温度，那可以用2000水砂简单轻松切削掉5微米以上的清漆层怎么解释？所谓高温抛光也不会如此效率把，抛光的关键是切削力，核心也是切削力，不是什么狗屁温度理论。所以温度高低其实对于抛光效果来说并没有多少推动作用，反而限制了抛光的转速，按压的力度。影响了抛光的效率和效果。不要只看表像，枝叶论证树干的思维得反思。
2:切削力
抛光不管使用什么盘，不管什么研磨剂，所带来的一个效果就是切削力，切削力越强，盘越粗糙，研磨剂也越粗糙，处理后产生的眩光纹就越明显，去除的难度也越大，这点大家应该都有所感触。切削力只有3个因素可以影响，粗糙程度，压力，转速，越粗糙，压力越大，转速越高，切削力越大。不管使用RO（直心抛光机）还是DA（偏心抛光机）都适用，切削力不是越大越好，也不是越小越好，得根据漆面的划痕来控制，做到需要处理的划痕或者砂纸痕迹有多深，就抛掉多少漆面，一般抛光损耗的漆面都及其微小，大于2微米的几乎都要用到研磨工序了，不然会大大影响施工的效率，特别是只处理一些细小杂纹的抛光，损耗的漆面几乎忽略不计。所以我不推崇高转速+羊毛盘+特粗研磨剂一波流的做法，这种不分漆面，不分需要处理的划痕，使用同样机器，同样的盘，暴力抛光（甚至我觉得都不算抛光，应该算研磨工序），是及其伤害漆面的，也是及其危险的，提醒车主注意自己爱车的菱角，前后杠，尾翼等部位。还有那些鼓吹漆面只能经受几次抛光，多了就要做漆的，不过只是些井底之蛙，他们根本没有见识过正真的抛光而已。
3：手法
首先我反对一切形式的噱头，手法是很多所谓大神，专家拿来增加噱头的一个项目。特别是不少从业者仍然把抛光当成了处理漆面的完整工序，妄想一步达到最好的效果。（某汽美专家所谓的一步镜面，简直没把我笑死，别人做不出来就说手法不对等玩意，其实强烈点光源规则光下就现原形洛）在我看来抛光的手法，就只有有3条：1，盘与需要处理的漆面是否贴合。2，压力是否合适，压强是否合适。3，转速是否合适。至于什么是合适，标准是什么。其实标准只有一条：控制切削力。（当然还要防止温度这个副产物过高，不过这个不是主要的），结合需要切削的漆面来控制，每种漆面不同，切削力的控制当然也不同，所以手法全凭积累。关于为什么要贴合漆面，我觉得这点没什么要讲的了吧。
4：选用机器
抛光一般使用RO机，因为RO机机器轨迹的切削力大于DA,GA，使用范围更广，比如较深的杂纹，在进口宝马上，如果用DA机抛光，切削力不够，处理起来很艰难。RO机处理就要方便得多。当然，某些情况也是可以用DA机抛光的。
关于盘和研磨剂我觉得不算原理，而是应用方面的，所以我就没有论述了，有兴趣可以单独与我讨论
以上有言语过激之处请各位理解，现在国内市场骗子横行，SB遍地，希望这篇文章对大家有所帮助，别被忽悠。
预告一下，抛光会产生眩光纹，而我下一篇文章就会谈一谈漆面校正3步骤中的还原，如何解决眩光纹。另外我会一周更新一篇技术方面的帖子，也会更新一些关于经营方面的经验，毕竟软件硬件都要有吧，希望对大家有所帮助。