首先可以肯定，烟台地铁1、2号线是按照【地铁】标准建设，而不是降标后的【轻轨】标准。每日双向16*4=64万人次的运量完全可以满足烟台市区出现需求（一条线）

其次，图示中地铁1、2号线已经有了明确的【相对高度】等信息，基本印证了1、2两线路在市区内的走向大致确定，也从侧面反映出今年12月底的线路重新规划不会对【市区内】线路做很大修正（甚至是不修正），重点放在【外围城区】（包括【新建城区】，如幸福新城等等）的线路修正，并考虑地铁城际化延伸的可能性（蓬莱方向、栖霞方向、甚至是远期的海阳方向、威海方向）。而从车型角度来说，没有采用a型车证明烟台地铁规划的分布比较平均，多条线路共同分担，不会出现某一条线压力过大的情况

（这是目前能够找到的比较新的一版图）

然而 王师北定中原日，家祭无忘告乃翁

问一下大神：据说潍烟批准前，先建设潍烟红线之外的配套工程，那么两层地铁具体怎么个建法？是不是先挖好空间，把框架做好，也就是说地铁空间四周墙壁和所有柱子和上几层高铁站房一起考虑并建好？等地铁批准再补充下两层的细节即可？即无论地铁何时批准补建，均不影响上几层的建设或营运？

不过按这个规划13是地铁24是轻轨的，还是希望这次都能改成地铁