国务院5月6日召开常务会议指出，促进铁路、电力、通信、建材、工程机械等具有比较优势领域的装备等出口，尤其是对接“一带一路”沿线国家需要。
中国铁路顺应时代发展的脚步，在高速铁路网贯通、客货线逐步分离的今天，已经在设备、装备制造、建设等各个领域形成了具有自主知识产权和中国特色的发展模式，随着“一带一路”政策的顺利实施，中国铁路也在发展中逐步加快了迈向世界的脚步，开始中国模式的新征程。
商务部近期新闻稿援引德国权威咨询机构报告称，目前全球铁路市场容量为1620亿欧元，未来有望以每年3.4%的速度增长，到2018年增至1900亿欧元。目前南美、中东欧、俄语地区轨道交通设备进入车辆更新换代高峰，潜力巨大。未来高铁将成为铁路市场的重要增长点。
藉此世界铁路高速发展的有利时机，在国家政策支持，高铁设备、机车装备技术成熟完备的基础上，中国铁路不仅在装备及铁路设备方面加快国际标准化建设，更将全面进军世界铁路建设领域。回顾2014年，两洋铁路、蒙内铁路、埃吉铁路、本格拉铁路、北京至莫斯科高铁、土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高铁等中国参与的海外铁路项目亦不时见诸报端。事实上，作为目前世界上高速铁路里程数第一、常规铁路里程数第二的国家，中国已经以其独具的技术优势和价格优势占据了一定的市场份额，同时与德国、日本等传统铁路技术强国具备了一争高下的实力，真正做到了全面“内发展”，技术“走出去”。
“一带一路”发展战略是古“丝绸之路”的延伸，在主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体的基础上，全面加深经贸合作交流。值得一提的是，中国海外已开工的铁路项目和近期中巴铁路合作协议的签署，都是对“一带一路”发展战略的重要补充，尤其是中巴铁路不仅链接喀什至瓜达尔港，更是打通了中国外贸出海的另一条新出路，借由瓜达尔港，以铁路连接在避开了“马六甲海峡”的同时也缩短了活动运输的实际距离和运输时间，可以说对外铁路建设也是“一带一路”经济发展的最有效催化剂。
中国铁路在总理外交的基础上逐年扩大国际影响力，其根本还在于中国的世界核心竞争力和抗风险能力逐年提升，在为周边国家及经济带其他国家发展升级国内基础设施的同时，即有效化解了内需的不足，也扩大了资本建设方面的国际交流。中国铁路走出国门开启铁路发展的新征程，但我们也看到中国铁路在国际标准化等方面还存在不足，但随着中国铁路国际步伐的加快，相信不久的将来，将以一个饱满的姿态呈现在世界铁路领域。新长征路上的中国铁路.
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