苏-57战斗机：TsAGI的创新解决方案
2019年3月14日，茹科夫斯基中央空气和流体动力学研究院(TsAGI)官网报道，2010年初，T-50战斗机原型机首飞，这款由苏霍伊在“未来前线航空系统”(PAK FA)项目框架下研制的俄罗斯第五代多功能战斗机，现在被命名为苏-57。
1999年起，茹科夫斯基中央空气和流体动力学研究院开始进行“未来前线航空系统”项目框架下的新机研制进程的研究工作。作为航空科学领域内顶尖的研究中心，中央空气和流体动力学研究院的科学家与苏霍伊设计局共同研制了一款具有一系列独特性能的新型战斗机，这些性能需求还带来设计上的相互矛盾。项目需要研制一款具有战斗机，拦截机和攻击机性能的航空系统。 “未来前线航空系统”的强大战斗力应该由空气动力学布局，稳定性和可控性，控制系统，发动机，雷达和红外可视度，航空电子设备和武器装备领域的一系列技术解决方案保证。
中央空气和流体动力学研究院的科学家与苏霍伊设计局的工作人员一起研发了符合第五代战斗机要求的飞机空气动力学外形。研制了一个可调节的低截面进气口，目前世界上没有类似的设计，这种进气口确保了所有飞行模式下发动机的稳定运行。研究院的专家已经为这种高机动的飞机研制了飞行控制系统，该机在横向和纵向控制通道中均是静不稳定的。通过广泛使用新材料和复合材料确保机身设计的耐用性是研究院的科学家成功解决的另一项具有挑战性的任务。结果，满足了该航空系统设计的重量限制，飞机的重量完美的负荷要求。在很短的时间内，完成了包括飞机结构颤振，气动弹性和前轮摆振等飞行安全区域的相关工作。
研究院的专家对苏-57战斗机的启动布局进行了独特的设计计算。在中央空气和流体动力学研究院的风洞中，对28种不同的气动布局的苏-57飞机模型，总共进行了超过3万2千次吹风测试。成功完成了新材料和结构的测试。
在苏-57原型机首飞后，研究院继续进行该机的定型方案研究。因此，在接下来的九年中，中央空气和流体动力学研究院改进了该系统的空气动力学特性，将其与试飞结果进行了比较，并验证了使用新型机载武器的安全性。
在准备和进行试飞的过程中，进行了所有试飞用原型机的振动频率试验。