隔音清单：
隔音部位：全车
隔音材料：大能隔音
拆开门板饰盖，可以看到门板内部只有一层塑料包着，隔音效果显然不会太好。技师先使用大能隔音减震胶对门板做充分隔音处理，以降低门板自身共振噪声，并阻止风噪传入。而为使得隔音效果更加理想，技师则使用大能吸音棉对门板饰盖做进一步密封处理。
拆开门板饰盖，门板内部只有一层塑料包着，隔音效果显然不会太好

使用大能止振材料对门板进行充分隔音

门板饰盖铺上吸音棉，进一步提高隔音效果

底盘是低频共振的主要产生部位，但原车底盘并未做有效的隔音处理。技师先使用大能隔音减震胶对底盘做第一层止振处理，减少底盘产生和传递的低频共振噪声；然后使用大能吸音棉对底盘做第二层密封处理，吸收多余的杂音。
底盘双层隔音，减少路噪、胎噪等低频噪音的传入

汽车行驶时尾箱部位不仅会产生振动噪声，同时胎噪也很容易通过轮毂、轮弧等部位传入到车厢内部。然而原车尾箱钣金结构薄弱，且未作有效隔音处理，因此技师使用大能隔音材料对尾箱和轮毂做双层隔音处理，降低尾箱部位噪声的产生。而为阻止胎噪的传入，技师还使用大能隔音材料对轮弧做双层隔音处理。
原车尾箱钣金结构薄弱，容易传递噪音到驾驶室

尾箱和轮毂第一层隔音止振

尾箱和轮毂第二层隔音密封，吸收多余的杂音

轮弧做隔音是治理胎噪的最佳途径

原车引擎盖只是一层单薄铁皮结构，汽车行驶时引擎盖不仅会产生振动噪声，同时发动机高速运转时产生的热量也会加快引擎盖漆面的老化速度。技师先使用大能隔音减震胶对引擎盖做止振处理，降低引擎盖部位噪声；然后使用大能引擎盖隔热膜对引擎盖做隔热处理，延缓引擎盖漆面的老化速度。
引擎盖第一层隔音止振

引擎盖第二层隔音密封

引擎盖第三层隔热，保护漆面

总结：升级完成后做道路测试，低速行驶时，隔音前后差别还不是很大，但随着车速提升，能够明显感受到隔音后的沃尔沃更为安静，还给车主一个安静舒适的驾乘环境。