在这样的一种境遇下，二汽选择了改革原有的生产关系，我们都知道二汽是现在东风汽车集团有限公司的前身。不同的是，当时的二汽是一家工厂，而现在的东风则是一家企业。也就是说当时的二汽所面临的压力是很大的，当时未进行国企改革，企业发展活力劲头不足。特别是在计划经济下，二汽所生产汽车的指标都是被严格控制的，亏损严重。1978年，党中央做出改革开放的决策。1980年，国民经济进入调整时期，国务院决定“停建、缓建”一批项目，刚刚闯过“亏损关”的二汽赫然在列。可是二汽在十堰选址建成，作为十堰市的经济发展支柱，如果它停下来，那么多的职工如何养家糊口？面对生死抉择，时任二汽厂长黄正夏决定进京争取，“我们在北京每天都用电话和各部委联系，也不管对方是在吃饭，还是休息，抓住就做工作”。

在他的带领下，二汽人以敢为天下先的过人胆识和智慧，向国务院提出了“自筹资金，量入为出，续建二汽”的方案。当年3月22日，国务院（1980）68号“关于批准二汽续建”的文件正式下发，二汽从此走上了一条依靠自己努力，内涵式扩大再生产的艰辛之路。他们自主经营，自负盈亏。在国家进入国民经济调整时期，做出对二汽停建的指示后，二汽人并没有停下脚步“混吃等死”，也没有终日抱怨国家政策。因为大家都知道国家当时的不容易，想着为国家工业化体系建设贡献自己的力量。这给当今的很多企业作出了榜样：身为一家企业，要有企业责任感，在国家经济困难时，不要想着总问国家索取一些什么，而是和国家站在一起解决困难。此后，二汽又相应推行了“厂长负责制”，增加了企业活力，提高了生产设备能力，不仅提前两年建成了年产10万辆汽车生产能力，还完成了对十堰老基地的改造，同时采用全新技术以建设8吨平头柴油机为重点，开辟了襄樊新基地，开始了第二次创业的新征程。

当时的二汽在背水一战之时，选择了改革而非守旧，干劲十足，克服了困难，获得了重生。而今的“二汽”虽已更名，但这不妨碍它身为一家国企对消费者和社会的付出。我们期待着我们的国产品牌能够越办越好。

现在的二汽变的怎么样了呢？