虽然 下面的各条赛道调车数据 都是各个大神亲身验证过的好用的数据，并且单圈成绩都是世界前十的调校。但是在某些特殊情况下 可以根据自己的情况进行某些微调来适应自己。（对调车问题存在很大疑惑，和对F1不那么熟悉的玩家一定仔细看看下面我说的）
由于下面的数据 用的赛车模板大部分是梅奔 少数是法拉利, 所以玩生涯模式不同车队的各位, 由于不同赛车性能等各方面的差异还有自己驾驶风格以及使用的操作设备不同的原因，在使用下面调车数据的基础上可能需要进行一部分微调。
我下面说说主要可能会需要微调的几个地方：
【第一点也是最重要的就是下压力方面】，由于每个玩家选的车队不同，赛车的性能自然存在很多差别，其中操控方面，下压力是最重要的地方。例如我这个档开的威廉姆斯，威廉姆斯的初始下压力简直等于没有，所以车子在需要高速通过的全油门长弯就很难控制。具体比如比利时斯帕的下坡转上坡的长直道弯角，俄罗斯应该是5号弯那个全油门长左弯，还有银石，铃鹿等等高速赛道都存在这样的高速弯。
在这些弯角都需要全油门过的，但是下压力一旦不足，体现出来的效果，就是在全油门过弯时，稍微一动方向车子就会滑出赛道，或者直接飞出去，或者偏离行车线非常厉害。这就造成很多玩家甚至现实中车手过这些弯的时候需要松一脚油门过，大大降低圈速。
那么调车的时候影响下压力最大的就是 【空气动力学套件 和悬挂里的车身高度】。具体原理就不多讲了，游戏里的解释很充分。在下面的目前世界前十成绩的调车数据的基础上，各位可能要根据自己开的车不同，具体上了赛道跑跑看，要是存在我上面说的下压力不足的问题，就把【空气动力学套件里的两组数据，还有悬挂最下面的两组前后轮车身高度的数据】纷纷向上调一调（有的时候可能不需要调整车身高度只调空气套件即可），至于调整幅度，调到自己能保证速度的前提下可以全油门过掉这些存在问题的弯角。还有就是正赛过程中随着轮胎磨损过这些弯可能也需要松油，这个要靠大家根据情况自己掌握了。【因为调大下压力会减慢车子的直线速度，所以切记不能调的太过！】随着游戏过程 各位小伙伴大幅度升级了赛车下压力之后别忘记把这些数据调回来。
第二点就是设备或者每个玩家驾驶风格的不同，可能导致转向方面的问题，F1过弯的时候一定要讲究无限靠近弯心，尤其在中低速弯角，所以这需要精准的把控。如果经常性过弯都压弯心压的很厉害甚至是切弯，这会很影响车子的出弯速度，那么你就有可能是转向过度了。而相反，经常过弯感觉压不到弯心，影响过弯速度，这就有可能是车子转向不足。
调车方面影响这点最大的就是最后一项【重量分配】问题，如果感觉转向不足就在下面数据的基础上把配重的数据调高一点或两点，也就是把配重向后移。反之，如果感觉转向过度，就把数据调低一点，也就是配重前移。
其余方面基本不用做什么大调整照着底下的数据调就行了，调车固然重要，但是还是要各位小伙伴多跑跑，自然都会慢慢找到规律的。希望大家玩的开心 如果有什么问题，欢迎大家提出一起讨论。

澳大利亚墨尔本
空气动力学外形：
前翼气动设置 7
尾翼气动设置 6
变速箱：
油门差速器调节 50%
非油门差速器调节 70%
悬挂几何结构：
前轮垂直倾角 -3.00
后轮垂直倾角 -1.50
前轮水平内倾 0.09
后轮水平内倾 0.29
悬挂：
前悬挂 7
后悬挂 2
前防倾杆 7
后防倾杆 4
前轮车身高度 5
后轮车身高度 5
刹车：
刹车压力 82%
前轮刹车分配 56%
轮胎：
前胎压力 23.0psi
后胎压力 21.1psi
重量分配：
配重 7

巴林站
空气动力学外形：
前翼气动设置 1
尾翼气动设置 8
变速箱：
油门差速器调节 100%
非油门差速器调节 75%
悬挂几何结构：
前轮垂直倾角 -2.50
后轮垂直倾角 -1.00
前轮水平内倾 0.05
后轮水平内倾 0.20
悬挂：
前悬挂 7
后悬挂 2
前防倾杆 9
后防倾杆 4
前轮车身高度 3
后轮车身高度 3
刹车：
刹车压力 75%
前轮刹车分配 52%
轮胎：
前胎压力 24.2psi
后胎压力 22.7psi
重量分配：
配重 9

中国上海站
空气动力学外形：
前翼气动设置 4
尾翼气动设置 6
变速箱：
油门差速器调节 70%
非油门差速器调节 75%
悬挂几何结构：
前轮垂直倾角 -2.50
后轮垂直倾角 -1.00
前轮水平内倾 0.05
后轮水平内倾 0.20
悬挂：
前悬挂 4
后悬挂 3
前防倾杆 10
后防倾杆 7
前轮车身高度 3
后轮车身高度 3
刹车：
刹车压力 80%
前轮刹车分配 53%
轮胎：
前胎压力 23.0
后胎压力 21.1
重量分配：
配重 7

阿塞拜疆巴库站
空气动力学外形：
前翼气动设置 1
尾翼气动设置 4
变速箱：
油门差速器调节 65%
非油门差速器调节 100%
悬挂几何结构：
前轮垂直倾角 -2.50
后轮垂直倾角 -1.00
前轮水平内倾 0.05
后轮水平内倾 0.20
悬挂：
前悬挂 3
后悬挂 3
前防倾杆 11
后防倾杆 7
前轮车身高度 5
后轮车身高度 6
刹车：
刹车压力 75%
前轮刹车分配 54%
轮胎：
前胎压力 23.4
后胎压力 21.1
重量分配：
配重 8

西班牙站
空气动力学外形：
前翼气动设置 6
尾翼气动设置 10
变速箱：
油门差速器调节 100%
非油门差速器调节 70%
悬挂几何结构：
前轮垂直倾角 -2.50
后轮垂直倾角 -1.00
前轮水平内倾 0.05
后轮水平内倾 0.20
悬挂：
前悬挂 3
后悬挂 3
前防倾杆 11
后防倾杆 9
前轮车身高度 3
后轮车身高度 3
刹车：
刹车压力 80%
前轮刹车分配 51%
轮胎：
前胎压力 23.4
后胎压力 21.5
重量分配： 8
配重

摩纳哥站
空气动力学外形：
前翼气动设置 6
尾翼气动设置 11
变速箱：
油门差速器调节 60%
非油门差速器调节 75%
悬挂几何结构：
前轮垂直倾角 -2.50
后轮垂直倾角 -1.00
前轮水平内倾 0.05
后轮水平内倾 0.20
悬挂：
前悬挂 7
后悬挂 6
前防倾杆 7
后防倾杆 5
前轮车身高度 5
后轮车身高度 6
刹车：
刹车压力 100%
前轮刹车分配 50%
轮胎：
前胎压力 23.4
后胎压力 21.1
重量分配：
配重 9

加拿大蒙特利尔
空气动力学外形：
前翼气动设置 3
尾翼气动设置 7
变速箱：
油门差速器调节 90%
非油门差速器调节 100%
悬挂几何结构：
前轮垂直倾角 -2.50
后轮垂直倾角 -1.00
前轮水平内倾 0.05
后轮水平内倾 0.20
悬挂：
前悬挂 2
后悬挂 2
前防倾杆 11
后防倾杆 9
前轮车身高度 4
后轮车身高度 4
刹车：
刹车压力 87%
前轮刹车分配 52%
轮胎：
前胎压力 23.0
后胎压力 20.7
重量分配：
配重 8

法国站
空气动力学外形：
前翼气动设置 1
尾翼气动设置 5
变速箱：
油门差速器调节 75%
非油门差速器调节 100%
悬挂几何结构：
前轮垂直倾角 -3.50
后轮垂直倾角 -2.00
前轮水平内倾 0.10
后轮水平内倾 0.35
悬挂：
前悬挂 3
后悬挂 3
前防倾杆 10
后防倾杆 8
前轮车身高度 3
后轮车身高度 4
刹车：
刹车压力 89%
前轮刹车分配 53%
轮胎：
前胎压力 23.4
后胎压力 21.1
重量分配：
配重 8

奥地利站
空气动力学外形：
前翼气动设置 4
尾翼气动设置 4
变速箱：
油门差速器调节 50%
非油门差速器调节 70%
悬挂几何结构：
前轮垂直倾角 -3.00
后轮垂直倾角 -1.50
前轮水平内倾 0.09
后轮水平内倾 0.29
悬挂：
前悬挂 7
后悬挂 2
前防倾杆 7
后防倾杆 4
前轮车身高度 5
后轮车身高度 5
刹车：
刹车压力 82%
前轮刹车分配 56%
轮胎：
前胎压力 23.0
后胎压力 21.1
重量分配：
配重 7

英国银石
空气动力学外形：
前翼气动设置 3
尾翼气动设置 5
变速箱：
油门差速器调节 65%
非油门差速器调节 100%
悬挂几何结构：
前轮垂直倾角 -2.50
后轮垂直倾角 -1.00
前轮水平内倾 0.05
后轮水平内倾 0.20
悬挂：
前悬挂 5
后悬挂 4
前防倾杆 10
后防倾杆 8
前轮车身高度 3
后轮车身高度 4
刹车：
刹车压力 89%
前轮刹车分配 53%
轮胎：
前胎压力 23.4
后胎压力 21.1
重量分配：
配重 7

德国霍芬海姆
空气动力学外形：
前翼气动设置 3
尾翼气动设置 6
变速箱：
油门差速器调节 50%
非油门差速器调节 100%
悬挂几何结构：
前轮垂直倾角 -2.50
后轮垂直倾角 -1.00
前轮水平内倾 0.05
后轮水平内倾 0.20
悬挂：
前悬挂 4
后悬挂 3
前防倾杆 11
后防倾杆 9
前轮车身高度 3
后轮车身高度 4
刹车：
刹车压力 89%
前轮刹车分配 53%
轮胎：
前胎压力 23.8
后胎压力 21.1
重量分配：
配重 8

匈牙利站
空气动力学外形：
前翼气动设置 7
尾翼气动设置 10
变速箱：
油门差速器调节 65%
非油门差速器调节 100%
悬挂几何结构：
前轮垂直倾角 -2.50
后轮垂直倾角 -1.00
前轮水平内倾 0.05
后轮水平内倾 0.20
悬挂：
前悬挂 1
后悬挂 1
前防倾杆 11
后防倾杆 9
前轮车身高度 3
后轮车身高度 4
刹车：
刹车压力 89%
前轮刹车分配 53%
轮胎：
前胎压力 23.4
后胎压力 21.1
重量分配：
配重 8

比利时斯帕
空气动力学外形：
前翼气动设置 2
尾翼气动设置 4
变速箱：
油门差速器调节 85%
非油门差速器调节 80%
悬挂几何结构：
前轮垂直倾角 -2.50
后轮垂直倾角 -1.00
前轮水平内倾 0.05
后轮水平内倾 0.20
悬挂：
前悬挂 1
后悬挂 3
前防倾杆 11
后防倾杆 6
前轮车身高度 3
后轮车身高度 4
刹车：
刹车压力 75%
前轮刹车分配 54%
轮胎：
前胎压力 23.4
后胎压力 21.9
重量分配：
配重 8