把喷酒质量寄希望于人，显然是不太靠谱的。这句话道出了飞控对于飞防的重要性，未来的飞防一定是自动化、智能化的，能够按照既定的航线自主飞行，能在飞行之前做测绘和航线，实现对不规则地形的自主喷洒。
　　试想，无人机飞到200m开外，肉眼的误差太大，即便是熟练的飞手也难以保证飞行的精准度，这也是很多飞手打药重喷漏喷的原因，如果自动化程度高，就可以尽可能地减少误差。
　　此外，飞防在夜间的效果是相对较好的，那为什么不夜间飞防呢？就是因为自动化程度太低，仅极个别企业可做到。也有人认为现在这种现象并不合理，很多农户、从业者、厂家，认为自主化程度越高越好，但是，无人机农业应用，才刚刚开始，不是自主化程度越高越好，针对农业作业环境的复杂程度，还是要逐步来的，要考虑到作物安全、人员安全、农业生产安全等。

　　那么，在飞控和飞机性能短期内难以提升的情况下，飞手成了飞防成败的推手。想把安全飞防寄托于全程自动化，明显是不太靠谐的。所以，无论飞控如何进步，飞手的重要性都不能忽视。不是能飞的飞机都叫植保无人机、不是能飞的飞手都叫植保飞手。我们市场需要的植保飞手，要懂维修和保养知识，懂植保体系，所以对植保在行的年轻小伙子学习做飞手有相对优势。 　　目前中国能真正作业的飞手实在太少了，这个行业的培训滞后于这个行业的发展。目前培训机构一大堆，但培养出来的可靠飞手却相对较少，以赚取培训费为目的者居多。当然市场缺口下，专业的培训机构必不可少。随着控制系统的成熟，更多的是提高飞控手的动手能力，而不是飞行能力，培训机构大多培训的是飞机应该怎么飞，但是维修保养知识却是要在实践中总结出来的。
　　实质上，植保无人机行业的原则是：三分飞，七分养。植保机飞手都应定期总结飞防经验教训，并把遇到的问题告诉其他飞手，再做进一步培训。飞手要成为一个全能手，会保养，会维修，懂植保，因为再强大的售后眼务，也不能随时随地解决飞机遇到的问题，有经验、懂维护维修的飞手能带来很多方便，节省很多成本。

　　为什么要强调飞手懂植保？如果去给农户打药，不用自己的药剂，就需要看看对方提供的是什么药剂，如果不符合飞防要求，应拒绝接单，因为出了问题，农民还是会让飞手承担后果：如果你不懂植保，有农户让你去打除草剂，你不注意药剂就打了，出了药害，还是要找飞防公司的麻烦。
　　另外，应注重培养飞手的责任心。定期军训，进行军事化管理，这样才能提高责任心，才能扛得住苦。现在慢慢地大家都在强调飞过去的效果，而不再单纯地追求效率，这就是飞手的蜕变。
　　做植保飞防是一件极其辛苦的事情，很多植保飞防人靠情怀和梦想在这个行业坚持着，汗水和梦想交织着他们。炎热的天气里，飞手们经历着飞防所面临的许多问题：炸机、被质疑、高温、地块散、电线杆、树木、连夜转场、劳累、夜幕下的归途、半夜对植保机的维护清理、充电等。
　　目前，植保飞手问题比较突出，操作无人机的飞手太难找了。所以说，未来植保飞防的发展方向一定是智能化、自动化；控制系统的进步将会让打药更精准、更方便，也会解决飞控手的辛苦问题。而当前作为飞防指挥官的飞手要成为一名复合型人才的飞手，需要有高度的责任心，为自己飞过的每一亩田地负责，在汗水与梦想的交织中等待希望的曙光。