街上买纯电动的很少，车区也没有电车主发帖，所以抽了个时间说说，希望给各位带来些了解。
LZ买的是16年的比亚迪E5尊贵，补贴11w后裸车14w。之所以买byd，主要是住的远，所以远看重续航，当时预算内的300km续航的，没有其它选择。现在选择应该挺多的了。 当初定位主要是通勤，现在发现惊喜还是比预期好很多的，因为出去北京周边玩，河北啊，山西啊什么的，充电其实也非常方便。 另外北京的新能源牌照是排队制，目前北京今年和明年的指标都没有了，所以也是稀缺资源吧，只要你买的是电车，就可以一直保有，而且不限行。现在北京满大街都是纯电动，北京的JR应该感受比较深。
1.关于续航：
北京冬天最冷的时候（-5度及以下）全程开空调暖风，续航170km——220km根据路况不同波动。 夏天全程空调冷风在270km以上。 春夏秋三季不开空调，不同路况续航在290km——330km波动。
2.关于衰减 lz是16年10月买的车，目前里程超过2w公里了。目前还没有发现衰减，冬天低温造成里程的衰减夏天又复原了。当然电池衰减是不可避免的，比亚迪号称终身电芯质保，衰减不会低于80%，这个我只能拭目以待5年后再来发帖了。。
3.关于车况和驾驶感受
比亚迪E5是速锐的车壳，悬挂硬，内饰外形一般，前挡风玻璃偶有异响，高速胎噪比较大，毕竟七八万的油车壳。 市区驾驶感受非常丝滑安静，绝对不是一般的油车能比的，特别是城市拥挤路况，没有发动机怠速抖动，加速不连贯等。 中低速下加速性能好，高速不行。家里老爸有量2.0t的迈腾，给我的对比是前100中，前50公里E5完爆迈腾，后50公里迈腾和E5持平，100以上迈腾完爆E5。我高速开到过120迈，不知道最高能跑多少，怕超速。 总体来说肯定比一般的油车好开，毕竟100以下的路况才是我们大多数时间在开的。
4.关于充电 我的建议是必须要有条件充电，否则就别买。这里的充电条件不一定要有车位装电桩，只要单位能充电，或者停车的地方能从家里插线板接出来也行，我买了根60m的线，大家可以感受下。
快充：70分钟300km 。市区就不说了，现在全国高速服务区大部分都有充电桩了吧，至少北京周边的省市都有，景区停车场也会有充电桩。我有几次 远途出行的体验还不错。
慢充：买车时候公司送的便携式充电桩，可以装自己车位，6个小时350km
LZ买的是16年的比亚迪E5尊贵，补贴11w后裸车14w。之所以买byd，主要是住的远，所以远看重续航，当时预算内的300km续航的，没有其它选择。现在选择应该挺多的了。 当初定位主要是通勤，现在发现惊喜还是比预期好很多的，因为出去北京周边玩，河北啊，山西啊什么的，充电其实也非常方便。 另外北京的新能源牌照是排队制，目前北京今年和明年的指标都没有了，所以也是稀缺资源吧，只要你买的是电车，就可以一直保有，而且不限行。现在北京满大街都是纯电动，北京的JR应该感受比较深。
1.关于续航：
北京冬天最冷的时候（-5度及以下）全程开空调暖风，续航170km——220km根据路况不同波动。 夏天全程空调冷风在270km以上。 春夏秋三季不开空调，不同路况续航在290km——330km波动。
2.关于衰减 lz是16年10月买的车，目前里程超过2w公里了。目前还没有发现衰减，冬天低温造成里程的衰减夏天又复原了。当然电池衰减是不可避免的，比亚迪号称终身电芯质保，衰减不会低于80%，这个我只能拭目以待5年后再来发帖了。。
3.关于车况和驾驶感受
比亚迪E5是速锐的车壳，悬挂硬，内饰外形一般，前挡风玻璃偶有异响，高速胎噪比较大，毕竟七八万的油车壳。 市区驾驶感受非常丝滑安静，绝对不是一般的油车能比的，特别是城市拥挤路况，没有发动机怠速抖动，加速不连贯等。 中低速下加速性能好，高速不行。家里老爸有量2.0t的迈腾，给我的对比是前100中，前50公里E5完爆迈腾，后50公里迈腾和E5持平，100以上迈腾完爆E5。我高速开到过120迈，不知道最高能跑多少，怕超速。 总体来说肯定比一般的油车好开，毕竟100以下的路况才是我们大多数时间在开的。
4.关于充电 我的建议是必须要有条件充电，否则就别买。这里的充电条件不一定要有车位装电桩，只要单位能充电，或者停车的地方能从家里插线板接出来也行，我买了根60m的线，大家可以感受下。
快充：70分钟300km 。市区就不说了，现在全国高速服务区大部分都有充电桩了吧，至少北京周边的省市都有，景区停车场也会有充电桩。我有几次 远途出行的体验还不错。
慢充：买车时候公司送的便携式充电桩，可以装自己车位，6个小时350km
