到了还运营的时候就知道了

复兴号貌似不会太多

2025年规划开通一百多对，损局订了40组复兴号，京局也开一点，感觉并不够用。剩下的还是要和谐号补充

通勤为啥不让坐复兴

楼主，先看看下面这则消息，是2012年的:4月17日，济南铁路局经营集团业务员吕涛、徐红兵、杜玉忠、宋志刚四名职工违反《动车组列车旅客运输管理暂行办法》（铁运〔2008〕128号）规定，无票从枣庄站登乘京沪高铁G130次列车商务座，乘务员立即进行了劝阻，但四人拒不服从安排，态度蛮横、大声喧哗，引起商务座旅客不满，影响极为恶劣，给京沪高铁带来了严重负面影响，给予全路通报批评。

在这简单解释一下（铁运〔2008〕128号）这个文件:在中国有高铁那一天起，持有硬席乘车证的铁路职工在规定区间内不允许乘坐时速超过250公里的动车组列车，换句话说普通职工只能在规定区间内凭有效证件在车站签证后乘坐D字头的动车组列车，而G/C字头的动车组列车是不允许乘坐的，但是持有软席乘车证的可以在车站签证后乘坐，能用软席乘车证的肯定够站段级别的，以上这是2012年6月1日前的规定。

在之前说的2012年4月17日那四个职工出了这件事之后，紧接着当时的铁道部在当年的6月1日下发了一个规定（具体网上查查就知道具体文号）:铁路职工可以在规定的区间内凭有效证件在车站签证后乘坐任一动车组列车的二等坐。这就是说无论什么乘车证都可以在规定区间乘坐高铁，但是没有再限制乘坐动车组的时速，直到现在为止。因此可以在这回答你的问题:既然没有限制铁路职工乘坐动车组的速度，铁路通勤当然可以在规定区间乘坐复兴号动车组。刚才说到签证问题，这个要看有的车站规定什么样？执行力度如何？一般南方各铁路局这方面卡的不紧，没时间签证或者是没有座号的情况下直接凭乘坐证上车，像洛阳龙门、西安北、太原南，这几个车站必须签证进站，东北管的也比较严，但是我在有动车组后没去过，不知道他们那的情况。

最后还有一个:在2013年的时候我在车务段看见一个红头文件，说的是硬席类的铁路乘车证只能是全年定期和临时定期在连续乘车里程超过2000公里（好像是这个数，时间太长忘了）才可以签动卧，往返乘车证（差票）无论连续乘坐里程多远也不允许签动卧。看看，除机保段的乘务员哪个普通职工能开出这么远里程的定期乘车证？就是一般科级干部都不行。能开出这么远里程的定期乘车证只能是铁路总公司机关的干部，当然软席乘车证就更不用说了，肯定也能乘坐动卧。像其他的通勤、就医乘车证就更不可能签动卧了。