霍克-3型战斗机
霍克-3是美国寇蒂斯公司在30年代生产的海军战斗机的改型，"霍克"就是英文"鹰"(Hawk)的译音。霍克三型战斗机是八•一四空战中我国空军的主力战斗机，也是抗战初期中国空军最先进的战斗机，空军英雄高志航、吴鼎臣、阎海文都曾使用过。它具有独特的双翼，大发动机罩，起落架可收在机身两侧等显著特征，很容易辨认。
翼 展： 9.6米
最大平飞速度： 360千米/小时
机 长： 7.7米
实用升限： 8410米
机 高： 3.04米
航 程： 1284千米
总 重： 1887千克
武 器： 1挺12.7毫米口径机枪;1挺7.62毫米口径机枪
可挂装一枚227千克或4枚53千克炸弹

伊-15战斗机
从1937年10月到1939年9月，苏联向中国空军援助了985架飞机，其中I-15(主要是I-152)347架。援华的苏联空军志愿队的编成中也有部分I-152或-153。在抗日战争初期的空战中I-15系列和日军的早期战斗机性能不相上下，在抗击轰炸机方面还卓有成效。但是在日军“零”式战斗机在中国战场出现后，I-15落后明显，在空战和事故中逐渐消耗殆尽。
机长：6.1米
翼展：9.75米
机高：2.2米
空重：1,012千克
发动机：M25发动机
最大起飞重量：1,490千克
最大飞行速度：367千米每小时
最大航程：510千米
装备：两挺7.62毫米口径机枪

SB-2/SB-3轰炸机
由1937年10月开始，SB-2轰炸机陆续来到中国参与抗日战争，其中包括徐州会战、宜枣会战、鄂西会战等。1941年又有约100架SB-3轰炸机经哈密运交，后支援长沙会战，夜袭宜昌，参与鄂边会战等。直至1943年8月，中国空军改为接收美制B-25轰炸机，SB-2才正式退役。

P-40战斗机
美制P-40战鹰是抗战中后期对抗日机的主力，来到中国后证明了自己的价值。中美混合团巧合地采用了与德国近似的俯冲战术，得以多次击落日机，造就了大批空战英雄，至今P-40与飞虎队的故事依旧耳熟能详。

被度吞了

P-51战斗机
1943年首批早期型的P-51B野马进驻中国昆明交给美国驻华空军。之后在1944年中美混合团第十四航空军开始也使用P-51B，在1945年大批P-51C、D和K交付到中国空军手上。随着野马式的到来，中美空军渐取得中国战场的制空权，因为日机之中几乎可说无一机种是野马的对手。

还有吗

B-25米切尔型轰炸机
当时的中国空军自1943年起接收B-25并参加了常德会战，之后又参加例如桂柳战役和轰炸在长江和香港的日舰，和日军在华主要铁路补给线。1943年11月25日中美空军轰炸台湾新竹机场也有B-25参与。

又一张被吞的

D510三视图
D510基本数据
机长：7.7米
翼展：12.1米
高：2.4米
机翼面积：15.00 平方米
最大起飞重量：1,923 千克
最大速度：400 公里/小时
爬升率：达到 4,000 米高度需要 5 分 30 秒
航程：860 公里
实用升限：11,000 米
武备：1x20毫米加农炮 2x 7.5 毫米 MAC-1934 机枪
20 世纪 30 年代是世界各国战斗机发展的黄金时代，大量新锐的全金属单翼机迅速取代笨重的双翼机成为航空强国的主力装备。德瓦蒂纳 D.500 系列就是法国第一批现代化的全金属下单翼战斗机,相当于美国波音公司生产的 P-26“玩具枪”式
D.500 由著名设计师埃米尔.德瓦蒂纳（Emile Dewoitine）根据法国航空部 1930 年颁布的设计规范进行设计，目的是取代现有的纽波特 62 （Nieuport 62）型战斗机，D.500 原型机于 1932 年 6 月 18 日首飞。原始生产型，装 660 马力的“伊斯帕诺-絮扎”（Hispano-Suiza）12Xbrs 发动机，配备 7.5 毫米 Darne 机枪，共生产 101 架。D510则是换装 860 马力的 Hispano-Suiza 12Ycrs 发动机，改用三叶螺旋桨和 MAC-1934 型 7.5 毫米机枪，共生产 120 架。D.510 曾服役于法国空军，中国空军以及西班牙国际飞行队，土尔其曾订购了36架但最终未能交货。
D.510在1936年9月在法国空军服役在那个时代它们的操纵性和火力都是一流的，直到 1939 年被更新型的莫拉纳—索尼埃M.S.406 取代为止一直都是法国空军战斗机部队的主要装备。在此之后 D.500/501 被分配给一些二线中队使用，不过法国空军仍保有 60 架 D.510，其中大部分在德军入侵之前即已转移至北非。1935 年立陶宛把过时的 D.372 转让给西班牙人后后购入 D.501 战斗机作为替代。七架原先卖给拉托维亚的 D.500 和两架阿拉伯汗志酋长国意向订购的 D.510 在 1936 年中期被运到西班牙提供给政府军使用。那两架 D.510 均在第 71 岸防中队服役，其中的一架于 1938 年受损报废，另一架在空袭中被炸毁在跑道上。
中国空军的 D.510C 曾装备过第四大队，有过空战记录（1938 年）但是战果不明

CW-21恶魔式战斗机
CW-21恶魔式战斗机数据
乘员： 1人
长度： 27 ft 2½ 英尺（8.29 米）
翼展： 35 ft 0 英尺（10.66 米）
高度： 8 ft 2 英尺（2.48 米）
翼面积： 16.19 平方米（174.3 ft²）
空重： 3,382 磅（1,534 公斤）
载重： 4,500 磅（2,041 公斤）
发动机： 1×怀特R-1820-G5 9汽缸空冷活塞引擎，每个 1000匹马力
性能
最高速度： 314 英里 （273节，505公里/小时） at 12,200 英尺 (3,700 米)
巡航速度： 282英里（245节，454公里/小时）
航程： 630 mi（548 nmi, 1,014 公里）
实用升限： 10,500米（34,300 英尺）
爬升率： 22.9 米/秒（4,500 英尺/分钟[3]）
武器
机炮： [3]
机首2挺
勃朗宁M1919中型机枪或勃朗宁M2重机枪
CW-21恶魔式战斗机是寇蒂斯-莱特的圣路易工厂在1930年代后期所开发出来的轻型拦截机。
1939年初，1架CW-21原型机运抵缅甸仰光，随后经滇缅公路运到中国垒允组装展示，与P-36争取中华民国空军的订单。这架CW-21随后转战昆明与重庆与国府各种战机进行演练，均表现出优异的飞行操作优势，CW-21有着优异的爬升性能，这是当时中国战斗机截击日军轰炸机所必要的；1939年4月4日，寇蒂斯试飞员罗伯法索(Bob Fausel)在重庆驾驶著配置武器的CW-21原型机拦截日军伊式重轰炸机，并成功让1架轰炸机击伤坠毁在湖北鄂西。经过实战考验的CW-21唯一的问题是价格较为高昂，单机订价为7万美金(1939年币值)，比美军同年同厂甫服役的新锐战机P-40还来的贵[1]，因此美方担心中方下单后会无力清偿债务；经过交涉后最后决定美方贩卖3架实机与27架零组件，这批战机也因应中方要求强化火力与防护装甲，至于在中国的原型机则以折扣价卖给中方。
后来CW-21原型机与和同厂的P-36战斗机一起来到当时中国空军第4大队所驻防的重庆广阳霸机场，但在1939年6月由大队长董明德驾驶时因操作不当降落时坠毁，驾驶员则存活。剩下3架首批完成的机体则在1940年中于仰光组装，并移交给飞虎队，却在1941年12月23日外籍飞行员从仰光转场飞回昆明时因油料不洁等故通通失事坠毁。至于27架零组件在运抵垒允后只组装2架即因1942年初缅甸战役的溃败导致中央飞机制造厂仓皇撤离，大部分资材都就地爆破避免资敌，使得中方耗资数百万美金最终却一无所得。

格斗士式战斗机
格斗士式战斗机数据
机长:8.36米
翼展:9.83米
机高:3.58米
空重:1,462公斤
载重:2,088公斤
翼面积:30平方米
最快时速:407公里/小时
航程:710公里
升限:10,000米
发动机:风冷式水星9型(830匹马力)
武装:早期机头两支7.7毫米口径维克斯机枪+机翼两支7.7毫米口径路易士机枪，后来改为4支美制M1919机枪
格斗士式战斗机是由英国哥士达(GLOSTER)研制出来的一种双翼战斗机而且是英国最后的一种双翼机，此机由手套式战斗机发展而来，飞机工程师科兰(Henry Philip Folland)在此机的基础上再研发而成为格斗士式战斗机，1934年试飞成功后被英国皇家空军下了首批231架订单，1937年开始装备26个飞行队，英国皇家海军也采用此机的舰载机型海格斗士。
中国空军在抗战爆发后的1937年8月经香港运了36架格斗士一型，装备第28、第29和第32中队去保卫广东等华南地区，中国空军的格斗士曾参与粤北、广州和武汉等地的空战，当时国军飞行员称其为格机，而为了中国空军的需要而采用7.62毫米口径型号的M1919机枪，以便发射当时中国空军所采用的美式机枪子弹。
中国空军的36架格斗士最后全部在空战当中被日机击落而自己也击落了48架日机

I-153战斗机
I-153战斗机数据
长 6.18 米
翼展 10 米(上机翼)7.5 米(下机翼)
主翼面积 22.1 ㎡
高 3 米
重量
空重 1348 千克
一般起飞重量 1,795 千克
最大起飞重量 1,859 千克
动力
发动机 M-62活塞式气冷发动机
推力 1000匹马力
螺旋桨 VISH AV-1固定式双叶螺旋桨
桨叶直径 2.8米
波利卡波夫I-153战斗机海鸥（俄文：И-153 Чайка）为苏联I-15战斗机的改良型，包括改用手动式起落架取代了原先的固定式起落架以减少风阻。
除了苏联以外，中华民国空军也在1940年底接收了一批I-153并装备了三个大队。这批I-153为太平洋战争爆发前算是中国战机中总和性能最优异的机种，但除了机械问题以外，更麻烦的是I-153配发不久后即与日本海军新式战机零战对战，性能低落的I-153成为零战的最佳饵食。从1941年3月14日成都空战遭日军16:0的沉重打击后，短短3个月到1941年中中华民国的I-153已折损过半，最后也在1942年各大队前往印度接收美援飞机后迅速除役。